Ｒ１００ＲＳ ２年半ぶりのエンジン始動

いやあ、知らぬ間にＲ１００ＲＳカテゴリーの最後の記事から２年も経ってました。しかも最後にエンジンを掛けたのは２０１４年１１月・・・。

ＫＳ２が家に来て以来、そして去年ＸＬ５００Ｓが復活して以来、全く話題に上がらなかったＢＭＷＲ１００ＲＳ。

申し訳ないと思いながら、センタースタンドを自分一人で外すことも立てることもできず、ずっと車庫の奥で眠らせておりました。

ところが、先日MOTORWORKS扱いのフル電子式のイグニッショントリガーを買っていただいた方が取り外した、純正のトリガーとコントローラーの良否を確認することになり、どうしてもＲ１００ＲＳを起こす必要に迫られまして。

で、本日ビクビクしながらＲ１００ＲＳのセンタースタンドを外しました。

前日、奥に置いたまま手の届く範囲だけ水拭きしワックスを掛けたので、前のカウルだけはそこそこ綺麗です。

ＸＬ５００ＳとＫＳ２をどかして廻りに空間を確保し、センタースタンド外しに挑戦。

意外や意外、後輪の空気が抜けて車高が下がっているのにもかかわらず、センターを外してサイドを立て、空気を入れて外に出し、再びセンタースタンドをかけるのに成功しました。ていうか、Ｒ１００ＲＳってこんなに軽かったっけ？？？重心が低いおかげ？

昨日軽く掃除をしておきましたが、そこは２年半もの間放置しといたつけは大きかった・・・。

 

これ猫のおしっこが固まったものです。マフラーまでたれてました。洗剤と水でこすり落としました。

アルミは粉を吹いてます。

バンパーとマフラーはサビが。

エンジンを掛ける前に、ずっと維持充電を続けているバッテリーを装着。（これは５年前退院したときに外してからずっと維持充電掛けてます。さすが日立製。いまでも十分使用可能）

オイルを回すためにセルモーターでエンジンを低回転で回すので、圧縮を抜くためにプラグを外し、シリンダーに接地させときます。（プラグ無しでエンジンを回すとコントローラーやトリガーが壊れる可能性あり）

祈りながらキーを入れ

インジケーターの点灯を確認し、セルを回します。

オイルプレッシャーランプが消えるのを確認し、更にしばらくオイルを回します。

気が済んだらタンクとキャブを接続し、プラグを装着してもう一度祈りながらセルボタンを押します。

きゅるきゅるぱるぱる、どるるるると一発で始動。あー久しぶりのＯＨＶＲのエンジン音だあ。

それにしてもこのエンジン。前回も３年ぶりぐらいのエンジン始動だったのにもかかわらずセル一発で復活しました。今回も全く躊躇なくかかってしまい拍子抜けです。異音もしません。ほんとに大丈夫なの？

さて、本番です。点火時期を調整し進角度を観ます。

これが純正のイグニッショントリガーユニット。通称「ビーン缶」。つまり豆の缶詰です。この中に昔で言うところのポイントに相当するホールセンサーと機械式の進角ガバナーが入っていて、点火時期は電子式で、進角は遠心式の重りをスプリングの張力で制御しています。点火時期調整はユニットを回転させることで行います。

イグニッショントリガーで拾った１２Ｖの点火信号はタンク下にあるこのコントローラーで増幅され、コイルに送られて昇圧し２気筒に振り分けられます。（２気筒同時点火ですな）

今回は全く問題なしでした。ちなみにアイドリングでの点火時期は上死点前６度、３０００回転で３２度まで進角して進角停止します。

検証が終わったので、自分用のフル電子式トリガーに交換し、コントローラー（MOTORWORKSと半年かけて交渉し不良品交換した製品）も専用品に交換し点火時期をセット。ノーマルよりアイドリングが安定します。

とりあえずのお役目は果たしたのでまた眠りに・・・・・。

いやいや、センタースタンドが掛けられずに諦めていた復帰です。スタンドが掛けられた以上復活を目指さない手はありませぬ。

明日、サビ落としやオイル交換など復活に向けて作業しましょう。

夢にまで観た３台体制。実現しますかねー？

コメント 11

い〜ですよ〜、3台体制。
BMW、XL500S、２ｓｔ８０。
それぞれ違った味わいを楽しみましょう。

だけど、XLが一番使用頻度が高くなります・・・・・
by ぱりだか (2017-06-03 22:36) 

ぱりだかさんありがとうございます。
３台ともナンバーは切ってないので車検を取っちまえばあとは２台でも３台でも税金は一緒なのでがんばります。
でも重いＲＳの出番はあまりないでしょうねえ。
by MHR (2017-06-04 19:29) 

ご無沙汰しております。
本日久しぶりに散歩がてらにバイクで出かけました。

ツーリング途中の路肩停止からのＵターンバイク、
自分の目の前にいきなり現れ、転倒。

幸い相手には接触しませんでしたが右側ダメージ受けました。

気長に修理したいと思います。

トリガー確認ありがとうございました。




by サリコマ (2017-06-04 22:44) 

おお～
素晴らしい～
楽しみにしております。

by 二兎を追う男 (2017-06-05 04:34) 

サリコマさん、気落ちされているところでコメントいただいてなんと申してよいのやら。もらい事故は悔しいですねー。お体大丈夫ですか？
あれだけきれいなバイクに傷がつくと凹みますよね。
バイクの傷が治らないと心の傷が治らないと思いますのでまずはバイクの全快をお祈りいたします。
トリガーはコントローラーのブラケットを作っておきますので、こちらへ来られるようなことがあれば取りに来てください。
by MHR (2017-06-05 23:01) 

二兎を追う男さんありがとうございます。
車検とるとる詐欺を繰り返すオオカミ少年を卒業できるようにがんばります。

by MHR (2017-06-05 23:06) 

こんにちは。

その右にあるセローさんも何か言ってるみたいですよw
by SANGO22000 (2017-06-08 00:24) 

SANGO22000さんありがとうございます。
わああああ、聞こえません！何も聞こえません！！
by MHR (2017-06-08 01:10) 

すみません。ブログ楽しく拝読させていただいてます。
ちょっと素人な質問で申し訳ないのですが、100Rのモノサスですが、これをツインサスにすることは可能でしょうか？（モノサスであるショックをもう一本反対側につける）バイク好きなため、今回BMW100R購入を検討しております。ぜひ、お知恵をお貸しください。すみません。
by Takechan (2018-03-05 12:34) 

Takechanさんありがとうございます。
それは無理だと思います。Ｒ１００Ｒはフレームの基本設計自体はツインサスのＲ１００ＲＳなどとほぼ同じですのでスイングアームをツインサス用に交換すれば後輪廻りは付きます。しかし、そのままのアルミ製のパラレバーを使って両側にサスを配置しようとするのはリンクが有る関係で絶対無理です。もしできたとしても左側のパラレバー形状のリンク式スイングアームを新造するだけで車両代金以上かかると思いますよ。
ただ私には優れた性能のパラレバーを持つＲ１００Ｒをわざわざ性能の劣るツインサスにする理由が理解できないです。ツインサスのＲ１００ＲＳを購入してください。
by MHR (2018-03-05 19:39) 

MHR様

わかりやすく丁寧にご教授いただき誠にありがとうございます。おっしゃる通りだと思います。突然の質問にお答えいただきありがとうございました。（見つけた程度の良いBMWがモノサスで……モノサスはどうしても懐古オヤジにはモダンに感じてしまって違和感がありましたので…苦笑。）
by Takechan (2018-03-05 23:08)