ＸＬＲ２５０Ｒバハ レストア７３．５日目。ＥＴＣ動作とキャブセッティング確認のため高速へ。

朝８時半起床。

本日はバハに移植したＥＴＣの動作と、パイロットジェットを一つ上げたキャブレターのセッティング確認を兼ねてぱりだかさんちへ。

天気予報では雨だったんですが朝にはやんで、ちらちら太陽が出ています。雨が降っていたらやめにしようと思ってたんですが、念の為雨具を持って９時出発。

タンクバッグの中にＥＴＣ本体。なのでタンクバッグ外せません。なんとか置き場を見つけんと。

初めて太陽のもとにあらわになったメーターバイザー。うん、なかなかいいんでない？丸目１灯用なので要整形ですが、切ったり削ったりすると割れやすいのでそのまま使いました。

出発時オド１９１０１km

どういうコースで行くか迷いましたが、猿投山の峠越えを選択。こちら来た方。

で、こっちが向かう方。あからさまに荒れてます。

そしてこの１０分後、バケツを引っくり返したような土砂降りに突入。そうです、降り出したのではなく自分から突っ込んだ形。

雨具を着ながら行くか戻るか迷ったんですが、６年前病気になってからはじめての雨中走行。どっち行っても濡れるなら行っちゃえー！

幸いすぐに小降りにはなりましたが、曲がる角を間違え、よりによって年に一回の「せともの祭」開催中の瀬戸市街に突っ込む羽目に。雨の中渋滞にハマるのは勘弁して欲しかったので、さきほど曲がりそこなった交差点まで戻り正しい道へ乗って、１０時４０分無事ぱりだかさんちへ到着しました。ここまで約６０km。

これから夜勤入りということで、先日嫁入りしたセローの話をちょこっとして、本日の目的である自家製ぶどうをいただき帰路へ。

帰りは雨雲のかかった山越えはやめて、ＥＴＣの動作確認のため東海環状自動車道に乗りました。

インターチェンジで無事ゲートが上がり第一関門通過。本線に乗ってキャブの調子を見るためアクセル全開、１２０ｋｍまで回ることを確認してから８０km一定速走行へ。全く問題なしです。

鞍ヶ池パーキングでトイレとコーヒータイム。

行きに通った猿投山の戸越峠の真下を抜ける高速道路のトンネルを抜けると、上の土砂降りが嘘のように晴れてます。気温も３０度オーバー。次々入ってくるバイカーがここで雨具を脱いでいました。

コーヒー飲みながらずぶ濡れのメッシュジャケットを干します。濡れていても蒸し暑いぐらい。

他車種用（多分ジェベル用か？）のヘッドライトガード取り付けのメーターバイザーは、こんな小さいのに顎から下をカバーしていい仕事してます。タンクバッグが濡れませんでした。

自分の葬式に使えそうな写真を撮っときましょう。

で、いざ出発しようとしたらエンジンが掛からない。パイロットジェットを３８＞４３へ上げてパイロットスクリューをそれまでの２回転戻し（正規は１と３／４回転戻し）から１と１／２回転戻しにセットしたら、冷間始動はキック３発ぐらいでかかるようになったんですが、逆に温間始動性はキック１０発ぐらいに悪化。うーん標準セッティングに戻したほうがいいのか？

豊田松平ＩＣで高速を降りて山を登っていくと息つきし始めました。ガス欠？でもまだ１２０ｋｍぐらいだけど。・・・・・あああ、草刈り機に２リッターもらったっけ。

６速だと上り坂で失速、５速、４速と落とし回して復活。うーん、２５０ｃｃってこんなもん？結構回さないと走らないのねー。変速なしでドコドコとどこでも登っちゃう５００Ｓと比べちゃいかんのか？

家に帰る前にＪＡスタンドでガス補給。

オド２０２００ｋｍ　前回１９０８６km　１１３km

ハイオク１５６円ｘ６．１２リッター＝９５５円

リッター１６．３km・・・・２リッター抜くと２７．６km／リッターでした。やっぱり燃料増量した分落ちたのでパイロットジェットとパイロットスクリュー、標準に戻すべきかも。

１２時５０分無事帰宅。　オド１９２０２km（１９１０１km）　本日の走行１０１km

いただいたもぎたてぶどう美味しかったです。あっという間に無くなりました。

こっちは全く降らなかったらしい。あそこで峠越え選んだのは愚策だったのか・・・。