KS2 １２Ｖ化作業開始。2日目。

昨日に引き続き１２Ｖ化を進めます。

発電コイルの加工は済んだので、踏んづけて壊さないうちに取り付け。取り付けネジはエンジンオーバーホールの際にヘックスに換えることとして、今回は憎きプラスネジで。

本日の目標は６ＶのときはレクチファイヤしかついてなかったＫＳ２に追加する、１２Ｖ全波整流のレギュレートレクチファイヤの配線です。

レギュレートレクチファイヤの取り付け位置を決めるためサイドカバーを外しますが、ＫＳ２はテールと一体で外します。エアクリーナーボックス左後方に６Ｖレクチファイヤとウィンカーリレーがあります。

６Ｖ電装の場合１２Ｖ車のような、交流を直流に変換した上で電圧を一定に保つ機能があるレギュレートレクチファイヤは使わず、交流を直流に変換するだけの機能しか持たないレクチファイヤだけを搭載していることが多いです。ＫＳ２もレクチファイヤのみ。（以降レクチと呼びます）

構造はかんたんで、発電した交流のマイナス側のみをダイオードでカットしてプラス側のみをバッテリーに送るだけ。これを半波整流といいます。

電気を半分捨ててるため、もともと発電電圧が８Ｖ程度なので電圧を一定に保つ役目はバッテリーに任せていてレギュレーターはありません。ですのでバッテリーの液量は頻繁に点検しないと蒸発してしまいすぐだめになります。このため密閉型のドライバッテリーは使えません。

ウィンカーリレーは以前ＩＣリレーに交換済みなのでこのまま使えます。で、レクチはどこ？

これがレクチですが、白い部分はコネクター。

これがダイオードが１個だけ入っているレクチファイヤです。

これがＫＳ２のノーマルの充電系の配線図です。４番がレクチファイヤ。

そしてこっちが全波整流したコイルと中華レギュレートレクチファイヤの目標配線図。ノーマルのレクチから出ている白／赤線が直流充電ラインなので、中華レギュレートレクチファイヤから出ている１２Ｖの赤線直流ラインをそのまま白／赤線に繋げばいいわけです。あとは全波整流に改造してコイルから出ている２本の交流線（今回は赤色線で代用）を中華レギュレートレクチファイヤの桃色と黄色へ接続し、緑線をボディアースすれば充電系が完成します。

エンジンから来ている赤色線。ループになってるのは切るのが面倒だったから。

カットして２本の交流線に分岐し４Ｐコネクター用の平端子のメスをカシメます。

中華レギュレートレクチファイヤはこの辺へ貼り付けましょう。

ノーマルレクチに刺さっていたコネクターをばらして、赤／白のコネクターを

４Ｐコネクターの赤色（１２Ｖ直流出力）に当たる部分へ、エンジンから出した２本の赤線を桃色と黄色に当たる部分に設置。ノーマルレクチに刺さっていた青／白線（半波整流の交流出力線）は不要なのでそのまま放置（本来の相手の桃色線は黄色線と一緒に別のコネクターに移設したため）。緑線をボディアースしてレギュレートレクチファイヤの配線完成。

あとは１２Ｖバッテリーに交換してレギュレーターを固定すれば充電系の改造は終了です。

しかしこれだけではまだ１２Ｖ化は終わりません。１２Ｖ電球への交換もですが、交流点灯していたヘッドライト、テールライト、メーター球につながっていた黄色ラインはぶった切ってしまったため、バッテリーから直流を流さないといけないからです。

これが交流系の配線図。

ぶった切った黄色ラインにキーオンで通電する茶色線から電力供給すれば特に改造なくヘッドライトを直流化できるはずです。切った黄色ラインの一番近くにある茶色ラインのコネクターはリアブレーキスイッチなのでそこにつなぐ予定。

（配線図を眺めていたら、ヘッドライトオフの場合、発電していないのではなく、ヘッドライトの消費電力相当の抵抗に電気を捨てているのに驚きました。直流化した場合この回路は不要ですので空／空コネクターのところで切り離します。）

コレが電気を無駄遣いしていた抵抗。あ、あとホーンを１２Ｖのものに換えんといかんね。

あと残った仕事はオイル残量警告灯のＬＥＤに１２Ｖに見合った抵抗か定電流ダイオードを噛ますことぐらい？

続きはまた明日。

コメント 2

お久しぶりです。
１２Ｖ化ですか～
私もＸＴ５００とＣＬ１２５Ａは６Ｖなので、やってみたいとは思っているのですが、なにせ最近バイクに乗らないから・・

ちなみに、ＣＬ１２５ＡはＬＥＤヘッド＋テールライト、ウインカーが使えるようにＤＣ－ＤＣで昇圧して一部１２Ｖ化してますが、発電量は少ないですよねえ。

ＸＴ５００は密閉式バッテリーですが、あまり乗らないのでそれなりに使えてるんですかね。（先日逝ったので３年振りくらいで新品に換えましたが。）まあフラマグだからエンジンは掛かるので出先で立ち往生はないですね。

ＸＬ５００Ｓは１２Ｖだったんですね。いいなあ・・


by 二兎を追う男 (2019-09-24 22:44) 

二兎を追う男さんご無沙汰しております。暑くて暑くて何もやる気がでないまま無為な時間を過ごしておりました。
ＫＳ２も発電量は３Ａぐらいらしいので、１．２Ａのバッテリーを積んでも２Ａのアイフォンが充電できるかどうかというところです。といって巻き直す気力もないし、巻き直してもスペースがないため巻数の関係で充電量はたいして増えないらしいです。まあ、夜走らなきゃ多分大丈夫。
ＸＬ５００Ｓはレギュレーターの変更だけで12V化できましたが車検切れなのでＫＳ２の餌食になりました。
by MHR (2019-09-26 01:26)