KS2 １２Ｖ化作業開始。５日目。後退？。ヘッドライト消すと同時に電装が死亡。

今日は明後日９０歳になる母をうちの村を管轄している足助警察署につれていき、ゴールド免許を返納してきました。３８歳のときに佐賀県で取って５０年。ご苦労さまでした。私が病気のときは、運転できなくなった私のかわりに、１年間リハビリに83歳の母に送り迎えしてもらいましたねえ。足助まで行ったついでにどっかドライブしてうまいもん食ってこようとしたけど結局リンガーハットへ。皿うどんと餃子のセット、安くて美味しかったです。

本日も１９時からＫＳ２の１２Ｖ化とＬＥＤ化の仕上げにかかりました。

まずはもともと交流点灯だったヘッドライト、テールライト、メーター照明へ直流を送る回路を作るためブレーキライトスイッチの茶色線のコネクターを探します。ＫＳ２の場合、茶色線にはキーオンでプラス電流が流れます。

この線を選んだのは、元交流線だった黄色の線のコネクターに一番近かったからです。

ただこのコネクター、リアエンジンマウントの少し上、いやらしいところでつないであります。手が入りません。

コネクターを下から無理やり引っこ抜いて、昨日作っておいた三叉を茶色線のオス側、メス側の間に割り込み。

赤線の先はこのように元交流線である黄色線に接続されてます。

レギュレートレクチのアースケーブル（黒線）はエアクリーナーボックスマウントへ。

これですべての配線が直流１２Ｖ用になりました。（なったはず・・・・）

最後に（実は最後ではなかったのですが）６Ｖ２Ａのバッテリーをここへ入る最大サイズの１２Ｖ１．２Ａゲルバッテリーに交換します。２．５Ａだとここへ入りません。

右のがＸＬ５００Ｓの１２Ｖ化に使ったゲルバッテリー。コレを立てて使います。

ところがバッテリーのラインも車体側のラインもオスコネクターだったのでメスーメスケーブルを作成。

収まりました。コレにて１２Ｖ化完成。心を落ち着けて祈りながらキーオンします。

おおっ！パチパチパチ。ニュートラルランプとオイル警告灯ＯＫ！

ウィンカーもインジケーターもＯＫ。ただフロントの配線が逆でした（右を出すと左がつく）。しかも片方しかつかない。カウルを外してみたらプラスマイナス間違えてました。カウル内を正しい配線にして、さあこれでどうだと再度キーオンしたのですが、ウィンカーやブレーキランプがだんだん暗くなってしばらくしたらうんともすんとも言わなくなりました。どうして？もうバッテリーが無くなった？

ライトはどうだとつけてみたら、ちゃんとつきます。でこの状態でウィンカーやブレーキレバーを操作すると。えー？なんで全部つくの？

スイッチを入れるとウィンカー（１枚め）もテール（２枚め）もストップランプ（３枚め）も問題なく全部つきます。ところがライトを消すとすべての電装が再び沈黙。

もう一度症状を整理します。

１：ライトＯＦＦで最初にキーオンしたら電装は全部ついた。やったーと思ったらだんだん暗くなっていき全くつかなくなった。

２：その状態でライトを付けたら、ヘッドライト、テールライト、メーター照明がちゃんとついたのでバッテリーではない。しかもライトがつけばすべての電装が生き返った。

３：もう一度ライトＯＦＦしたらすべての電装が一瞬ついてだんだん暗くなっていき、全くつかなくなった。

４：最終的にはライトもつかなくなったが、これはバッテリーが空になったから。

しばらく頭を抱えて、配線の間違いがないか配線図で確認。そうしたらひらめきました。

はいこれで原因がわかりましたね。今までの記事にヒントはありました。

答えは「続きを読む」から。

そうです、コイツの存在忘れてました。

これです。５番のレジスター（抵抗）。自分で記事書いてて忘れてました。配線図見るとライトＯＦＦのときは発電した電気をレジスターに捨てているのです。

発電機からの線をカットした今、このレジスターにはバッテリーの電気が食われるのですよ。

＊追記＊この配線図を見ててあとから気づいたんですが、昼間ヘッドライトを常時点灯させるには発電機が心もとないので、ポジションランプ、あるいはディライトをつけようかなというときに（ＫＳ２にはポジションの回路がない）、この空色線にポジション球あるいはディライトLED繋げば、配線になんの改造も加えずに、キーオンでライト消したとき、ポジションあるいはディライトがつくようにできるじゃんということに気づきました。後でやってみよう。

あっちっち！さわれないぐらい熱くなってました。

固定ネジを外して回路を切ります。

空色の線からコネクターを抜き、アース線はネジが錆びて固着していたのでぶった切りました。

１．５Ω？。Ｉ＝Ｖ／Ｒだから１２Ｖ／１．５＝８Ａも食ってやがったのか。１．２Ａのバッテリーが一瞬で上がるはずだわ。（６Ｖの場合は４Ａしか食わないのよ）

これで解決しました。ライトＯＦＦでも電装が消えません。ただバッテリーが上がりかけてるので軽くテストだけ。

ロービームとハイビームですがどっちか合わせると片方は明後日の方を照らします。いいか、切り替え無しで。

フロントウィンカーの配線間違いも修復されました。

ウィンカーもＯＫ。

ブレーキランプもちゃんとついたけど、テールとあまり差がない。ＸＬ５００Ｓみたいに、テールを暗くする方向で電流制御入れますか。でもまあブレーキランプは日中見てみないとね。

電装が終わったのでフライホイールをもとに戻します。ガスケットはがす気力が尽きたので、カバー取り付けは明日へ。

明日はいよいよ実走できそうですが、保険切れなのでファミマいかんといかん。

しかも今回の作業は６Ｖバッテリーが死んだのをきっかけに、単に手に入りやすい１２Ｖバッテリーに換えるのが目的でして。ＬＥＤ化はおまけだし、電装いじっても走りに全く影響ないから、全然ワクワクしないのはどーもね。

コメント 4

こんばんは
出来上がりましたね！　ちゃんとイベント付きで!!
燃える前に、バッテリーが負けて良かったですね。

今日は、試し乗りされましたか？(電圧二倍でパワーも二倍・・・(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

やはりなんだかんだと言われましても、夜のヘッドライトを試したくなるのでは？（ｗ

丁度日が短くなって来ましたからいかがでしたでしょうか？

明日からは、天気が下り坂で、残念ですが。

お母様は、卒寿を迎えられるのですね。
おめでとうございます。
お元気そうで、なによりです。


by GSX-R1100 1988 (2019-09-27 20:10) 

GSX-R1100 1988さんありがとうございます。
これ、10Aぐらいのバッテリーだったら燃えてましたねまじで。今日の作業は・・・・スマホ充電用の配線に手こずり終わりませんでした。あと配線を車体に留めてタンクとシートつければいいとこまでやりましたが体力と気合が尽きました。ヘッドライトは最後の楽しみにとっておきます。ただ先走って自賠責入れましたので完成即走行できます。パチパチパチ。次の記事は時間の都合で明日になります。
母はまだまだ大丈夫そうです。私のほうが先に逝きそう‥。
by MHR (2019-09-28 00:18) 

昔のDio baja を全波整流化しようとしましたが、回路図では理解できるのですが、実際のコイルを切った貼ったする段階で諦めました。実行してたら絶対壊してただろうと思います。いまだに電気はチンプンカンプンです。
by deepredcocktail2 (2019-09-28 01:13) 

deepredcocktail2さんありがとうございます。
私も今回初めて交流点灯のヘッドライトの仕組みと、全波整流化の仕掛けを理解できました。実際の施工は試行錯誤の繰り返しなので焦ったら負けですねー。ちょこっと電気が好きになりました。
by MHR (2019-09-28 13:47)