KS2 １２Ｖ化作業開始。７日目。あああああ。と膝から崩れ落ちる・・・。

本日は４時から母の９０歳のお祝いで外食するためそれまでにＫＳ２の完成を目指します。

あちこち浮いてる配線をタイラップで留めていきます。

一通り留めたらいよいよタンクを載せてエンジン始動して電圧を確認しましょう。

キーオン。まだエンジンは掛けません。ところが無反応。あちこちチェックしても原因がわからず。バッテリーのコネクターを抜き差ししたらニュートラルランプ、オイル警告灯つきました。ほっ。

ウィンカーＯＫ。

ヘッドライト、テールランプよし。

ブレーキランプよし。

さあいよいよエンジンかけて発電電圧を確認しましょう。

エンジン始動前のバッテリー電圧。１３．１Ｖもあります。

アイドリング電圧。まあバッテリー電圧ですね。

エンジンを回したら・・・あれ？あれれ？発電してない？？？

というわけで振り出しへ。膝から崩れ落ちました。この頬を流れるのは何？

午後４時、失意のまま外食へ。

帰宅後原因究明です。どこを間違ったんでしょうか。とほほ。

若くてでかい野良猫５号に家の中を占拠されて外で寝ている野良猫１号。領土争いの戦いに敗れて疲れ果てています。まさか老後（うちに現れるようになって１１年目）にこんな仕打ちが待ってるとは。まるで今の日本のようだ。

貧乏なので外食と言ってもチェーン店です。

私は味噌ラーメンと炒飯のセット。

母は中華飯

そして餃子。カリカリの皮が最高。

帰宅後、弟が買ってきてくれた、豊田市で一番と言われているベーレンのケーキで９０歳の誕生日をお祝い。

何がすごいってフォークで持ち上がらないのよコレ。分かる人にはわかると思いますが劣化してぐずぐずになったエアクリーナーのスポンジ。触ると粉々に崩れます。ほぼ液体です。クリスマスの大量生産のケーキとは比較にならない絶品。

ケーキを食って少しは上がりましたが、失意を抱いたまま、原因究明にかかります。

当然ですが自分でいじったところ意外に原因があるはずはないので、まず発電機からの２本の赤色交流線間の導通を測定。

はんだ付けして１本につなげたので導通がないといけません。コレは問題なし。（断線の場合は１と表示）

次にレギュレーターから車体の白色線につながる赤／白線とバッテリーのプラスとの導通確認。コレも導通あり。

最後にレギュレートレクチファイヤから出てる緑のアース線とバッテリーのマイナス間の導通確認。コレも問題ありません。困りました。

コレ以外に導通を妨げるものは４Ｐコネクターしかありません。よく見ると４本のうち１本が少し引っ込んでます。押し込んでみるとカチンと言う音が。これかあ。

エンジンを掛けると、最初は１９Ｖまで上がったのでびっくりしましたがすぐに安定。おおおおっ！！！！。

アイドリングでも１３．５Ｖ。

回転を上げると１４．８Ｖでレギュレート。やったあ。治ったあ。完成したよー！

そりゃ２サイクルは無くなるはずですわ。息ができません。

スマホホルダーに要らなくなったスマホＳＨ０１Ｆを載せて充電してみます。

充電完了。（ほぼ満充電で放置してましたのですぐにこの状態に）

ロービーム。なんかアイドリングだとチラチラします。ＬＥＤの１２Ｗだけど大食いかも。（１２Ｗｈ／１２Ｖ＝１Ａ（でいい？）。テールもあるので１．２Ａのバッテリーだと辛いみたいです。マニュアルによると発電機の能力は半波整流１Ａ－８．５Ｖ／８０００回転となってるので全波整流１２Ｖだと１．７５Ａー１４．８Ｖ／８０００回転でよろしい？電気は難しい・・・）常時点灯は無理そうなので１Ｗぐらいのデイライトつけましょうかね。

流石にこの時間から盗んでないバイクで走り出す元気はないので試乗は明日です。明日こそ乗る乗る詐欺にピリオドを打てそう。

コメント 2

ダブルでおめでとうございます。

まさか本日中に、追記されるとは!!

コイルからの発電電圧を懸念しておりましたが、いける物なんですね！（ネットでググったら、コイル巻直し派の記事も有りましたので）

後は、天気次第ですね。(明日の午後は晴れる？）
by GSX-R1100 1988 (2019-09-28 23:38) 

GSX-R1100 1988さんありがとうございます。
ここで引き下がると永遠に完成しない気がしました。
コイルは巻き直してもスペースの関係で、巻数が変えられずほとんど電圧、電流とも上がらないらしいです。それなら消費を抑えるのが得策かと。（まるで消費増税みたいですね。）
明日は楽しみです。
by MHR (2019-09-29 01:41)