KS2 １２Ｖ化作業開始。

１ヶ月ぶりの更新でございます。

ＫＳ２の部品が揃ったと言っておきながら、連日の３０度超えの気温に寝たきりと化しておりました。

そうしてやっと秋の気配を感じたらあっという間に気温がだだ下がり。このままじゃすぐ冬が来るということで重い腰を無理やり上げました。

が、ＫＳ２のギアオイル消費は目に見えるもののすぐに走れなくほどではありません。

なのでオーバーホール前にすこし秋のツーリングを楽しもうとしましたが、せっかくのバイクに優しい季節なのに、ＫＳ２は９月１９日に保険が切れたうえに６Ｖバッテリーが突然死、バハは自賠責と任意保険の資金の目処が立たず、未だ登録ならず、ＸＬ５００ＳとＢＭＷＲ１００ＲＳは車検代と任意保険代がままならず。

ということでこの中で一番安く復活できる（任意保険が車の保険でカバーできる）ＫＳ２の１２Ｖ化を真っ先にやって秋を満喫し、寒くなったらＫＳ２のエンジンをバラシてオイルシールの交換をやることにしました。

なぜいまさら１２Ｖ化？

６Ｖバッテリーが結構高いし、どうせならスマホナビが使えるようにしたいからです。幸い１２Ｖバッテリーはすでに１２Ｖ化したＸＬ５００Ｓのが使えます（バハはバッテリーレス）。なので最小限必要なレギュレーターとＬＥＤヘッドライト、ＬＥＤウィンカー、ＬＥＤテール球を発注。

そうして昨日、窓がなく先日までは温室と化していたバイク小屋にＫＳ２をイン。

まず、能力をフルに発揮させるため、単相半波整流のコイルを単相全波整流に改造しなくてはなりません。（説明するだけの知識がないのでこの人のブログを参照してくださいな）

６本のネジで締まってる左側のジェネレーターカバーとスプロケットカバーを外します。握力がない病人に優しくないプラスビスですが、カバーが樹脂なのでかんたんに緩みます。

スプロケットシャフトからのオイル漏れは無し。

フライホイールの１４ｍｍナットを緩めますがフライホイールの固定が必要です。

AMAZONで１２００円ぐらいで買ったホルダーで固定してナットを緩めます。

上に見えるプーラー（ホンダ、カワサキ共用２７ｍｍ左ねじ、１５００円）でフライホイールを外します。

御開帳～。きれいですねー。このままで改造できないか検討しましたが裏に配線があるので、３本のプラスビスで固定されているプレートを外します。改造するのは左の充電用（＋交流ライティング）コイル。右の黒い方は点火専用の発電コイルなので今回はいじりません。トランジスタ点火です。（ＫＳ１はリミッターがあるためＣＤＩ点火）

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