ＸＬＲ２５０Ｒバハ レストア６９．６日目。真夏日の２００ｋｍツーリング。丸山ダムへ。 [88’HONDA XLR250R MD22]
今日はスポーク交換のために、ぱりだかさんから借りていたホイール振れ取り台を返却したあと、ぱりだかさんのＸＬ５００Ｓとともに２０１０年１０月以来ご無沙汰していた、酷道４１８号線改め国道４１８号線、丸山バイパスの新旅足橋へ行ってきました。（クリックすると２０１０年のツーリング記事へ）
８時４０分出発。オド１８８７４．４ｋｍ。
遠山郷行ったままでガソリンが入ってないので３ｋｍ先のＪＡスタンドで補給。お高いですねえ。
オド１８８７７．２ｋｍ １８７．５ｋｍ １４５円Ｘ６．３６リッター＝９２２円（今回はレギュラー） リッター２９．５ｋｍでした。（飯田市で給油後しらびそ峠越えして遠山郷＞自宅まで）いいんじゃないでしょうか。
２１度と先週より１０度高い気温ですが予報では３０度超すとか。なのでメッシュジャケット＋Ｇパンを選択。
１０時過ぎ、ぱりだかさんちに到着、機器を返却して１０時半頃出発。一路土岐市の国道２１号線にある道の駅「志野織部陶磁館」を目指します。
およそ１時間で道の駅到着。我が家から８６ｋｍ。スタンプブックにスタンプを押します。
ぱりだかさんの相棒は初期型ＸＬ５００Ｓ。ＣＲＦフェンダーバージョンです。
トイレ休憩してちょっと先で国道を離れ、鬼岩公園から松野湖の横を抜けるむちゃくちゃ狭い砂の浮いた県道３６６へ。（ナビの指示。私が行きたかったのは快走路であるその先から曲がる県道６５号だったらしい）
１２時１５分。無事最初の目的地、岐阜県八百津町の丸山ダム着。奥に見える吊橋が初代の小和沢橋（丸山ダム建設のため昭和２７年竣工）。
今は歩道になってます。ここを１０ｔ車が渡ってたなんて信じられないぐらい狭い橋です。その向こうが旧の新小和沢橋。珍しい逆アーチ橋です。今回この橋を渡ってきました。
なぜ「新」なのに「旧」なのかというと、更に新しい「新小和沢橋＝正確には第２小和沢橋」ができたから。（笑。後述。名前変えたら？写真は前記事から）
ここで新旧のダムカード２枚をもらいました。新ダムの１枚はなんと合成写真です。なぜこんなことにというと、このダム、旧ダムの上に増築して高さを上げる工事をしているのですが例の仕分けによって工事が中断され、前来たときから見た目進展なしなのです。本体は。
ただ道はすごいことになってました。ここの取付道路、最初の県道３５８号線にかかっていた古い吊橋（旧旧の小和沢橋、現在は歩道として使用）に加え、すぐ横に新たな県道として珍しい逆アーチ橋（旧の新小和沢橋）が作られていたんですが、今回その奥のさらに高い位置に立派な橋（新（新）小和沢橋）がかかっていました。
（写真撮り忘れたので八百津町観光協会のページから借用。ダム側から。工事中の写真だけど現在完成していて通れます）
（プレストレストコンクリート建設業協会のＨＰより。こっちは平成２９年、完成した新小和沢橋を丸山ダムと反対側から見たもの。奥に写ってるのがダムと、旧小和沢橋、旧旧小和沢橋）この橋の開通でこちらが県道３５８号線（３６６号線と併用）となります。
平成２９年１０月２９日に開通してるのにただまだどの地図にも載ってません。
ただＧＯＯ地図には予定線として載ってます。（＜－ここをクリック）
その結果、悲しいことに風の谷（私が勝手にそう呼んでた）旧丸山ダム建設用砕石プラントの遺構、５本の塔が撤去されていました。（上の過去記事参照。写真は２０１０年当時の県道３６６号線トンネルをでたすぐ）
昭和の巨大建造物遺構として残しておいて欲しかったなあ。（上の新小和沢橋の写真の右上にあるスペースにありました）
ダムカードを手に入れたので、お次は今日の第２目的地である、国道４１８号線バイパスの超高い位置にかかっている「新旅足橋」へ。
詳しいことは過去記事参照。前は見ることができた旧旅足橋がある谷底へ続く旧道は木が生い茂って上から確認することはできなくなってました。新ダムに沈む前に見に・・・・って８年前も書いてるね。
この先の４１８号線バイパスの工事は８年前の訪問から全然進んでおらず昔のままの酷道だったのでバイパスが終わったところ（潮南）で引き返しました。
ちょっと遅いお昼にしましょう。あ、ちょうど１９０００ｋｍ突破した。橋からちょっと戻ったところにあった古民家カフェ「木乃葉」です。砂利道だったのでビビりまくってへっぴり腰で到着。家から１２３ｋｍです。
大盛りそば８００円。ちょっとしょっぱかった。リピートはないかな。
珈琲店でコーヒーは頼まず、帰る途中の公園でぱりだかさんんがポットで持ってきた水出しアイスコーヒーをいただきました。
ここでナビに従い帰路へついたんですが、ダムの展望台を経由地として入れておいたのを消し忘れたため、曲がるべきところを案内せず家とは反対方向の美濃加茂方面へとご案内。途中で気づき経由地を消去するも相変わらず美濃加茂方面へ行けという。どう見ても家とは反対へ行かせようとするナビと戦い、ちょっと大回りで多治見に抜けたら、道端の温度計が３２．３度を表示しててめまいが。（ここは全国一気温が高い群馬と毎年最高気温を争ってる町です）
ぱりだかさんとは最後の休憩地「道の駅瀬戸しなの」で別れて涼しい山越えで自宅方面へ。
２００ｋｍを越えたところでリザーブになったので家まで２０ｋｍのＪＡスタンドで給油。
オド１９０８６．３ｋｍ ２０９．１ｋｍ レギュラー１４５円Ｘ６．４３リッター＝９３２円 リッター３２．５ｋｍでした。このへんが平均燃費かな。優秀です。
ほぼ１８時、無事帰宅。オド１９１０１．５ｋｍ 本日の走行２１１．９ｋｍ／９時間でした。
今回も始動直後のエンスト数回（エンジンは温まった状態）。まあ気温が高かったせいもあるのかな。ただアイドリングが急に高くなったり低くなったりするのでエア吸ってる可能性が無きにしもあらず。パイロットスクリューなんかも一度調べてみましょう。あとSANGO22000さんからコメントいただいたコネクターの接点磨きとかも。
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こんにちは。
真夏日の200kmツー 乙です。
昨年、高千穂に行ったら、あそこも山あいなので高架橋やらが沢山あって、説明版に”ナンチャラ協会”の賞受賞とか書いてありました。
ナビは信用しすぎると、ドツボにハマる恐れが（笑）
by HIRO (2018-05-26 09:52)
お疲れ様でした。
５００Sの燃費は、１４９．９ｋｍ走ってちょうど5リットル入ったので、ほぼ30ｋｍ/ｌでした。
登りの連続だったら５００のほうが燃費いいかも？
by ぱりだか (2018-05-26 12:50)
お疲れ様です
お近くに来たようですね。「道の駅瀬戸しなの」私の家の近くです。
「新旅足橋」は、下から見ても、迫力ですよね。
ダム工事も着々と進んでいるようで、いずれ酷道も水没してしまうんですよね。
沈む前に、もう一度 行っておこうと思います。
by キック1000回 (2018-05-26 19:01)
HIROさんありがとうございます。
もう真夏日に走る気力がないことを思い知らされました。涼しい山間部の我が家で寝てるのが一番です。今回の新小和沢橋ですが、ダム工事で渡ることができなくなるそうで、（ダムの下流ですので沈むわけではありませんが）ひょっとしたらなくなっちゃうんじゃないかと心配してます。無機質な景観ばかりになるのは避けてほしいですねー。
by MHR (2018-05-26 23:31)
ぱりだかさんお付き合いありがとうございました。
久しぶりに２５０ｃｃ乗ったんですがこんなにトルクが無いとは思ってませんでした。チェンジの忙しいこと。５００Ｓのエンジンのフレキシブルさを改めて思い知らされました。
by MHR (2018-05-26 23:34)
キック1000回さんありがとうございます。旧旅足橋へ行かれるならご一緒したいです。私も酷道418号線が沈む前に見てみたい。下から新旅足橋を見るのも良さそうですねー。
by MHR (2018-05-26 23:37)
こんにちは、
リザーブまで200kmを超えるんですか！
昔持ってたR3Jも今持ってるR3Rも180kmでリザーブになりますので、そのR3Jは燃費良いですね。
バハというかXLR(MD20/22)は中低速がいまいちのように感じます。
特にワインディングでコーナーからの立ち上がりがなんかもっさりw
XL250SやXLR２５０RF(MD16)の方が中低速のトルク感はあったように思います。
（ショートストロークだからですかね）
by SANGO22000 (2018-05-27 21:33)
SANGO22000さんありがとうございます。
1800mの山越えだと185ｋｍでリザーブになりましたが、今回はXL500Sについて行ったのが効いて200ｋｍでリザーブ、平地の35ｋｍに及ばず32.5ｋｍでした。それでも新車の頃は北海道では40ｋｍ超えて驚いた記憶があります。中速がパワー感無いのはメインジェットとスロージェットがRFより絞ってあるのが原因じゃないですかねえ。（RF:122と40、R3J:118と38）加速ポンプの効きも感じられないので絞り過ぎな感じがします。でもジェット上げて調子良くなっても燃費が落ちるのはいやですし。
by MHR (2018-05-27 22:10)
こんににちは、
なるほど、XLシリーズでは一番のロングストロークだったXLXは相当じゃじゃ馬だったと聞きますが、それがツインキャブのセッティングゆえであるならMD20/22の中低速のモッサリ感はジェット類のセッティングが絞り気味だからというのはありそうですね。
by SANGO22000 (2018-05-28 23:17)