フロントホイールベアリングが壊れたセロー。大掛かりな作業になってきました。その１

ハイゼットのスタッドレス組み換えをやっている間も、昨年末に丸山ダムで壊したフロントホイールのベアリングを抜いたセローもちゃんといじってました。ただ、1日の作業時間が1時間ほどでちびちびと進めていたため、まとめて記事にします。

無事ベアリングが抜けたフロントホイールからディスクプレートを外します。ベアリング入れるのには必要ない作業ですが、ボルトがサビサビなので。

あとはベアリングを圧入すれば終わりだったのですが、せっかくフロントフォークが外れているのでステアリングヘッドの三叉を点検しとこうと動かしたらセンター位置にクリック感が。えーっ。まだ走行６０００ｋｍだよ。こんな距離でベアリングいかれるの？。

ということで、軽い気持ちで始めたステアリングヘッドの点検ですが、どうやらそれだけでは済まなそうな予感。

フロントフェンダーを外し、ヘッドライトを引き剥がし、ハンドル周りも取っ払います。

ＥＴＣの配線があるためバッテリーを切り離します。

配線をコネクターのところから全部切り離し、トップボルトを外し

トップブリッジを外します。

さて、最悪新品のベアリングを用意しないといけないわけですが、パーツリストを見ると見慣れない構造です。バハの場合は上下ともボールベアリングだったので大した金額ではなかったのですが、セローの場合、上側の２、３、４番が普通のボールベアリングとレースの組み合わせだけど、下側の１番の部品は何？？。(実はボールベアリングも普通じゃなかったんですが)

え？。うそでしょ？上下でベアリングの構造が違うの？？。なんと下側だけが高価なテーパーローラーベアリングでした。

祈るような気持ちでベアリングレースを見上げます。

期待も虚しくレースはガタガタでした。通常こんな走行距離でいかれることはないはずですが、どうやら屋内保管とはいえ２０年もの間、長期不動で放置していたため発生したサビが原因みたいです。グリス漬けなのでこんなとこが錆びるとは思いもしなかったんですが、現に錆びてるし、凸凹です。グリスを過信してはいけないってことですな。(テーパーローラーベアリングのインナーレースは外から見えないけど多分そっちもだめだろうなあ。)

アッパーはまだつかえそうだけどよく見ると一部に腐食あり。覚悟を決めて部品を発注しました。

*レースを交換するときに気づいたんですが、アッパーのボールベアリングレース、普通はカップアンドコーンというボールを斜めの位置で受ける構造けど、こいつは上下とも同じサイズで（下の写真がアッパー、上の写真が車体側のロア）上下とも同じ対面する位置で受ける構造です。こんなの初めて見たわ。棒状のコロが放射状に配置されたスラストベアリングみたいな構造です。

分解時に本来２２個あるはずのボールを落っことし２個紛失しましたが、幸いボールはＫＳ２用に１００個買ってあったやつが同じサイズ（３／１６インチ）でした。

品番は

アッパーレース１上側　２２Ｆ－２３４１１－０１　１個　７１０円

アッパーレース２車体側　ＢＰ２－２３４１２－００　１個　６４３円

ボール　９３３９９－９９９３１　２２個　在庫あり　１個６５円（純正品の場合）

ロアテーパーローラーベアリング　９３３３２－００００８　１個　４３２２円

このうちボールは自転車のハブ用の規格品なので安いやつを探しましょう。（２００個で１６００円とかで売ってます）

テーパーローラーは純正品はダストシール一体型で特殊なやつなのでそれを買いましたが、ベアリング（コーヨー品番３２００６ＳＲ）だけならアマゾンで１１００円ぐらいで買えるようですが、別にベアリングの下に入れるダストシールが必要。スズキとかカワサキ用が使えるらしいです

こいつが昔１００個買った３／１６インチベアリング。昔の自転車のリヤハブベアリングと共通サイズ。つまりデュラエース用のセラミックベアリングなども使えます。

さて、こいつをどう外すかが問題です。なにか方法を考えましょ。

ここまでばらすと全バラしてレストアしたくなるけど、とりあえずこれ以上は手を付けないようにしよう。

ただせっかくフォークが外れているのでフォークオイルを換えます。トップキャップを外すのに取り回ししやすいように三叉をつけました。

ただ、フォークキャップを外してびっくり。

通常のねじ込みキャップではなく、スナップリングでキャップを固定してあるタイプ。初めて見ました。どうやってはずすんだ？。

車体についてないとキャップを押し込むのに一苦労。なんとかスナップリングが外れました。

マニュアルには書いてないですが、スプリング上部は定間隔だけど

下部は密になっています。

２本目は万力で固定して

ソケットで押し込んでスナップリングを外しました。車体についてるときにやったほうが楽です。

逆さにして放置しオイルを完全に抜きます。オイルをいれるのは後日。

その２に続く

コメント 4

下側のテーパローラベアリングを抜くのは、非常に面倒でした。
タガネで隙間を作って根気よく叩くしかないです。
１〜２時間かかりました。
by ぱりだか (2024-02-08 10:10) 

フォークのスナップリングは、ハンドルバーとフォーク上部の間にソケットのコマを入れて縮めて外しました。私のとこの3RW1はリビルトを諦めて全バラしてます。
by deepredcocktail2 (2024-02-08 15:42) 

ぱりだかさんご訪問ありがとうございます。
こちらもある程度までスクレイパーやドライバーで抜きましたが、途中から違う方法で抜きました。9日現在すでに圧入まで終わっとります。これアンダーザブリッジに2個、ブレーキドラムのように押し出し用のネジ穴開けちゃまずいんですかねー。なんか進歩してほしいです。
by MHR (2024-02-09 19:29) 

deepredcocktail2さんご訪問ありがとうございます。
やっぱりフォークついてる状態でやるもんですよねえ。組み付け時は少し学習したのでうまくやれました。
初期セローは部品出るのでリビルトしましょうよー。
by MHR (2024-02-09 19:33)