ＸＬＲ２５０Ｒバハ レストア３９、４０日目。久しぶりのレストア再開。

寒いのと、北海道行き、その後の憂鬱状態でずいぶん間が空いてしまいましたがやっとレストア再開です。

おっとその前に、折れていた簡易テントのフレームの補修部品が来たので交換します。

このバッテン１セットとヒンジの金具で６００円＋送料７００円。

潰れた部品を外して

交換。それにしても板厚薄すぎ。もう少し強度が欲しい。

久しぶりの簡易塗装ブース復活。

ヘッドライトガード、アンダーガード、ヘッドライトステー、これらに加えてフロントフォークアウターチューブと三叉をウレタンクリアでコーティングします。

フレームのときと違い、クリアー塗料１００ｇ、硬化剤１０ｇ、シンナー５０ｇに加えてつや消し剤を５０ｇ追加して七分艶（つや）に抑えます。

でもこのつや消し剤、白いので塗料が透明にならないんですけど、大丈夫？。

銀色で塗装しておいたフォークアウターは足付けのため２０００番のペーパーで研いでみたんですが、

ありゃー、ムラだらけだ。クリアー塗ることでムラが無くなるかもという都合のいい希望は無残にも・・・。

せっかくクリアーをうまく塗れたのに、結局ムラムラの塗装になっちゃいました。こりゃ乾いてから銀色の塗り直しだな。

ヘッドライトガードもムラがあるけどこっちはあまり目立たないのでこのままで。

右ステップアームもクリアー仕上げ。

トップブリッジ

アンダーブリッジ。こっちはうまく塗れました。

アンダーガードもＯＫ。

気温１５度の塗装日和です。

乾燥を待つ間、前後輪のスポーク交換の準備。タイヤを外します。

タイヤを外すのは２年ぶり。その前に一応前輪のオフセットを記録しておきます。

久しぶりのタイヤ脱着で前輪は時間はかかりましたがうまく外れました。

エアが抜けてましたが原因はチューブ口金が斜めになって根本が引き裂かれたせいでした。有無を言わさずチューブ交換です。

さあ、次はビードが固くて難関の後輪。

ビードを落とし、レバーガードを入れてタイヤレバー三本で外していきます。片側は以外やあっさり外れましたが反対側がなかなか外れず。なんとかリムを内側に落としたんですがそこから引き抜くのに力が足らず一苦労。

とれたー。

スポークがサビてる前輪はともかく、後輪は交換せんでもいいかもと思ったらニップルはボロボロ。やっぱり要交換でした。でもリムの腐蝕はなく一安心。１７日はここまで。

さて本日１８日の作業です。

私のやることは自分でも信用できません。ともかく手順を間違えるわ、やらんでいいことやるわで作業が進みません。

今日最初にやったのはムラムラだった上にウレタン塗装したフォークアウターに再度銀塗装をすること。そう勘のいい人はすでに予想できたと思います。

ウレタン塗装の上にラッカーを塗るとどうなるか。そう、こうなります。しわしわー。

結局泣きながら１時間ぐらいかけてラッカーシンナーでプラサフ層を残して剥離。再度銀塗装からやり直しです。

ムラのひどい右フォークもラッカーシンナーでウレタン層を剥離してから銀塗装。

で、銀塗装したらまだ少しウレタンクリアーが残っててこんな有様に。しかもウレタン塗料を拭いたペーパーの毛羽が付いちゃってます。また明日やり直しだー。（涙）今回のシルバーの色合いも違うし。（キャップのが大日本塗料のシルバー、フォークのがアサヒペンの。キャップの色のほうがいいので塗料買い直して、塗った左も塗り直しだなこりゃ）

いつになったらこの塗装地獄から抜け出せるのやら。明日から雨予報なので塗装はできないけど、ライトフレームが塗れたからヘッドライト周りをＡＳＳＹできるし、スポーク交換とハブベアリング交換もできそう。

コンプレッサーのオイルが１回ブラストやると真っ黒になります。原因は

根本が折れちゃったエアクリーナー。

ではなくこっちでした。オイルフィラー兼ブリーザー。そりゃこんな穴が２個空いてて呼吸してるんですもの。ここにスポンジ巻いて輪ゴムで止めました。

とはいえクリーナーがないのも何なのでAMAZONで発注しました。ただねじ径がわかりません。何故かと言うと

折れ込んだ樹脂パイプを抜かないとネジピッチも径もわからないから。

食いついて回らないので苦労してほじくり出しました。

１９Ｘ１．５かな。もともとねじががたがただけどこんなタップないしまた無理やりねじ込むしか・・・。

２日間の作業時間６時間　作業時間累計１１３時間／４０日。