ハイゼットのオイル交換 Ｏ-リングがないっ！

通学に使っているハイゼットのオイル交換時期が来たので交換しました。

前回の交換から４０００ＫＭ。今回はホームセンターで購入したこのオイルを使います。

モリブデン入りでおいしそうな緑色をしています。軽４輪用の３リッター。１７００円ぐらいでした。

ドレンボルトを抜いて、オイルパックに落とし、ドレンをしめてっと。

オイルを入れるためオイルフィラーキャップをはずしたときに違和感を感じました。

あれ？？

根元にあるはずのＯ－リングがないっ！どっかで落として、そのまま知らずに使っていたようです。よく漏れなかったなあ。どうやら漏れた痕跡もないのでこのままでもいいのでしょうが、やっぱり怖い。

しかし、こんなでかいＯ－リングなんて・・・・。

あった、ありました。ＢＭＷのフォークオイルを交換したときに市販サイズのＯ－リングがなかったので購入した、アメリカ製のＯ－リングのセットが。

ごらんのように３ＭＭから５０ＭＭまで各１０個ずつ（よく使うやつは２０個以上）入ってます。

材質はＢｕｎａ－Ｎ（ニトリルゴム）。ＡＳＴＭ（アメリカのＪＩＳみたいなもの）の耐油試験をパスしたとうたってありますので何にでも使えそう。

どうですか？一家に一箱。たしか３０００円しなかったような。

オークションを探せばいくらでもでてきますが、こいつが一番種類がありました。発送元は沖縄。やっぱり基地の関係？

無事収まりました。

意外と使える蛇腹付きのジョウゴ。特にカウル付きのバイクやシート下にエンジンのある車はこれがないとこぼれます。

タグ：Ｏ－リング Ｏリング 耐油

コメント 5

　こんばんは、なかなか他のリンクを使うチャンスが無いかな！　でもこれだけ有ると安心？ですね
by nobuki (2009-09-08 23:24) 

純正部品だと、１つで数百円しますから、一箱３０００円はお得ですね。
我が家の近所の安物（主に中国製）工具屋にも、こんな感じのセットが売っていますが、材質は不明です。


by 二兎を追う男 (2009-09-08 23:44) 

nobukiさまありがとうございます。
そうなんです。安心なんです。使わないと劣化しそうですがそのときはそのときでまた購入します。
二兎を追う男さまありがとうございます。
こういうやつはアメリカ製がいいですね。ドイツ製やイタリア製はすぐだめになりますが、アメリカ人はドラッグレースやエアレース用となるといいもの作りますからねー。（ＢＭＷ用の純正品は購入時にすでに使えないやつもあります。）
by MHR (2009-09-13 23:42) 

こんにちは！

過去、フィラーキャップにＯリングの付いていないのは何度も目にしていますで必須でないのかもと考えていました。

以前サンフランシスコで乗っていたリース車（フォード・フィエスタ５ドア）が、エンジンを停める度に焼けたオイル臭がするのでエンジンフードを開けてみると、フィラーキャップがなかったことあります。

おそらく飛び散ったオイルが排気マニホールドあたりに付着して臭いを放っていたのでしょう。　最低でも１週間はキャップ無しで運転していましたし、リース車なので結構ブン回して乗っていたのですが、オイル残量はミニマム以上ありました。

ちなみにキャップはエンジンルーム内から奇跡的に発見できました。
by kanchi (2009-09-22 11:21) 

すごい経験ですねー。誰がやったのやら。前のドライバー？
そういえば昔ブルーバードＵのタペット調整をしてからカバーをつけずにエンジンをかけたことがあります。
直径３メーターほどの範囲をオイルまみれにしてしまいました。

ひょっとしてハイゼットには最初からないのかもしれませんね。
by MHR (2009-09-22 21:34)