Ｒ１００ＲＳ お色直し・・・じゃなくて、お漏らし直し。

オイル交換時期が来たのでＲ１００ＲＳのオイルを交換しました。

総走行距離５２０００㎞。前回から２５００㎞（北海道込み）での交換です。

オイルレベルはゲージの下から１／３のところにあったので６００㏄／２５００㎞の消費でした。腰上オーバーホールはもう少し先のようです。

その前に、前回お漏らしをしていたシリンダーヘッドカバーのガスケットと、オイルプレッシャースイッチを交換しましょう。

センターの１３㎜ナット１個とシリンダー側の１０㎜ナット２個をはずします。オイルが漏れてくるので受け皿を敷いておきます。

左シリンダーの前回漏れていた箇所から相変わらず漏れてました。

カバーを取るとガスケットがかなりつぶれてます（四角い部分がもとの厚さ）。こうしてみるとカバー内部がＩＮ、ＥＸで完全に分割されていることがわかります。

接着されているわけでもないのにガスケットはカッターではがす必要があります。

あとのところはぺりっという感じで取れましたが、ボルト周りは固着していて、カッターで削ることに。それでもなかなかはがれません。

で、登場したのはデイトナのガスケットリムーバー。吹き付けて１０分ぐらいでガスケットがふやけますのでカッターでしこしこと。

最後の仕上げにオイルストーンで面だし。

ＭＯＴＯ－ＢＩＮＳで買ったガスケットです。４５０円ぐらい。（送料が３５００円ぐらいなのでビーマーさんの５９９円は良心的なお値段ですねー）

多分新車以来初めての交換でしょう。カバーを元通り組み付けて、センターナットを２２ＮＭで締め付け、裏から１０㎜ナット２個も忘れず締めておきます。

 

お漏らししているオイルプレッシャースイッチ。２４㎜のソケットレンチではずすのですが、頭に電極があるためディープソケットが必要です。が、購入する余裕は無いので今回はメガネレンチではずしました。レンチがカウルにあたって回すスペースが少なく苦労しました。このスイッチ、新品のときからの持病持ちで、電極の部分から圧のかかったオイルが染み出してきます。エポキシで固める前に、底面にあるスイッチ部分（エンジン内部側）を爪楊枝で押し上げると、外側の電極（エンジン外部側）もいっしょに動いてしまいびっくりしました。こりゃ漏れますわ。

左がこれまたＭＯＴＯ－ＢＩＮＳから購入した社外品のオイルプレッシャースイッチ。取り付ける前に予防としてエポキシ樹脂で固めてますがいつまでもつやら。

右は、これもずっと交換してないと思われるスイッチ。車載のままエポキシで固めましたが漏れを止めることはできませんでした。

まあ、別に壊れているわけじゃないのでシンナーにつけて、隙間に瞬間接着剤をしみこませて、もう一度エポキシ樹脂で固め、予備とする予定です。

さて、これでオイル漏れは無くなったはず。いよいよオイル交換です。今回は貧乏なので前回のように高級なオイル（化学合成油、カストロールＲＳ１０Ｗ－５０）は使えません。そこでホームセンターで安売りしていたこのオイル（鉱物油１０Ｗ－４０）を購入しました。０．９５リッター（アメリカ規格で１クォートという単位。多分１／４ガロンという意味？）で６００円です。

用意したガスケットはオイルフィルターに付属していたものです。右が銅製のオイルプラグガスケット。左は？？

実はずっとどこに使うのかわからず放っておいたんですが、ふと見たらここのＯリングでした。

左は車用を流用したアルミ製ガスケット。一回締め付けただけでこれだけつぶれます。右が今回使う銅のパイプ状のガスケットです。やわらかすぎて、トルクレンチでは締め付けトルク（３０ＮＭ）に達するまで手ごたえが無く、結局、六角レンチを使って感覚で締めました。

オイルを２．５リッター入れて、オイルレベルがゲージの最上部にあるのを確認して終了です。

エンジンをかけオイルが漏れないことを確かめてちょっと走ってみました。が。

きゃあー。

リアブレーキペダルが動かない！！！！！まったく踏み込めません。当然ブレーキがかかりません。

実はこの前にオークションで３０００円で購入したリアショックを取り付けてみたのですが、ストロークしたとたんにオイルを噴出し、がっかりしてもとのショックに付け替えたのです。安物買いの銭失い･･･。とほほほ。

そのときにショック上部の取り付けボルトをどこかに落としてしまい、オークション品についていたボルトに換えたのですが、落としたボルトを探すのをすっかり忘れていたのです。

そう、このボルトがリアブレーキペダルのピボット付近にはさまって、ブレーキペダルの動くスペースが無かったのでした。持ち主しかわからないでしょうが、このバイクのリアブレーキピボットはスイングアームとフレームに挟まれた場所にあり目視できません。原因がわかるまで往生しました。

さあこれで万全！！！

走り出すと･･･曲がらない。なんで？

そういえば荷物満載の北海道以来、リアサスを固めたままだったことを思い出し、３段目から１段目の一番やわらかいところにしたのです。

たったこれだけでアライメントが前上がりとなり直進優先になったようで、改めてリアサスの重要さを思い知らされたのでした。オーリンズは無理なのでヘイゴンでもいいっす。交換したい！（それでも６５０００円。でも純正は５００００円以上します。ダンパーだけでも３００００円するので純正を買う意味なし。）

３時半過ぎに町まで降りて本を買ってきたのですが、さすがのＲＳのカウリングをもってしても寒さがしみてきます。治療中の頚椎ヘルニアが冷えてきたためか悪化していき、だんだん右手がしびれて動かなくなってきてもう大変。（足は相変わらずコタツに突っ込んでいるようで防寒は完璧。）

しかも、夕方になって道が凍結し始めています。今年はもう走れないかも。

コメント 4

カストロールのＲＳはリニューアルに伴って旧製品がかなり安く売られているのをけっこう目にしていますが、MHRさんの行かれるホームセンターなどではありませんでしたか。

今週末は行きつけのアストロ・プロダクツで処分品セールがあって、同級生と朝イチで見に行く予定なのですが、MHRさんのブログを見ていると、見るだけでなく何か買ってしまいそうです。

ショックアブソーバの件は残念でしたね。　永く乗られるのでしたらやっぱりリフレッシュさせて使い続けられるメーカのものが良いのでしょうが、MHRのように複数のバイクを乗り分けたりされる場合は悩みどころなんでしょうねぇ。

お身体にはくれぐれもご自愛くださいまし！
by kanchi (2009-12-23 13:46) 

kanchiさまありがとうございます。
カストロールＲＳは４０００円弱で手に入りますが使うのは２．５リッターだし、リッター１０００円もちょっと苦しかったので・・・。次回交換時には職についてる、あるいは何らかの収入を得ていることを信じて今は我慢です。
アストロプロダクツのセールって全国版でしょうか。行っちゃいそうです。
ショックは倉庫の中からなんか売りさばいて手に入れようと思います。
今日病院行ったら休みでした。祝日だったのかー。
by MHR (2009-12-23 23:31) 

埼玉の実家に近いホームセンターでは旧製品のＲＳが２千円ちょとぐらいで投げ売りされてました。同じく旧製品となったシンセティックが4000円切っていたので５缶まとめ買いしました。

アストロのセールは店舗単位だったと思います。使用するには不都合ない、穴開け位置が微妙にズレた工具なんかがジャンク工具として安売りされていると、必要なくても「買っておくか」という気になっちゃうのですよねぇ。アマゾンでポチッとしちゃうのと同様にキケンですなぁ。
by kanchi (2009-12-25 16:48) 

ｋａｎｃｈｉさまありがとうございます。
今日ホームセンターで母のカローラのオイル交換を頼んで時間つぶしに工具売り場を眺めてました。
オイル交換が終わり、「ラジエターキャップが死んでます」宣言を受けて岐路に着いたときに、私の右手には１３㎜の鉄パイプと銀ロウと、フラックス、ガストーチがはいった袋が。
工具売り場は魔窟です・・・。
旧製品のＲＳはありませんでした。残念。
by MHR (2009-12-25 23:59)