TCR10W エスティマ車検整備 ブレーキパッドの交換。

車検が１２月８日に迫ってきたため、車検整備の第一弾としてブレーキパッドを交換してみました。

このエスティマ、２年前にパート労働者になるまでの年間走行距離は、母の実家のある九州までの往復ぐらいしか使ってなかったため、２０００ｋｍぐらいでした。

ところが今の会社に努めてからはフルに通勤に使っているため、ブレーキパッドの消耗がかなり激しくなってしまったのです。 

今回購入した先は、なんとアマゾン！

雑誌を買おうとしたらなぜかおすすめ商品の中にこれが。どうして？？？何かエスティマで検索したっけ？？？？ 

「ＮＴＢ」って 何やさん？

「日本トラックボディ」というちゃんとした会社でした。

前後セットで６０００円という超ローコスト品です。

ただ、リアはＴＣＲ１ＯＷ用ですがフロントはなぜかノア用でした。１クラス下の車用で大丈夫？（逆にノアがエスティマクラスのものを使っている？） 

作りはちゃんとしてます。もちろんノンアスベスト。

 

あれ、パッドって１セットで対称じゃないの？

 

ご覧のようにアウターとインナーとで形状が違いますが、これで１キャリパー用らしいです。

 

ちなみに新品のパッドは厚さ１０ｍｍでした。

さて作業に入ります。まずは右フロントからジャッキアップ。久しぶりにカヤバのショックとご対面。 

サビサビのキャリパー。

おおっ！パッドセンサーがデイスクに触る直前でした。完全に交換時期です。

車体側からキャリパー裏側を撮影。フロントパッドの交換は下側の１４ｍｍボルト１本を抜き、上のピンを支点にして、キャリパーを回転させると簡単に出来ます。（ブレーキホースのボルトも同じ１４ｍｍ・・・・。）

いやあ、デジカメって便利だねえ。裏側撮るのも簡単です。 

ボルトが抜けたら。

キャリパーを回せばパッドが出現。

パッドスプリングを外して溝から

パッドを外します。。

 

残り２ｍｍ。あぶねー。車検があってよかったあ。

鳴き止めシムはシリコングリスを塗って再利用しますので配置を覚えておきます。

キャリパーのスライドピンを一旦抜いて、シリコングリスを塗って差し込み直します。

ブーツをきちんと被せます。破れていれば交換を。

外した順番と逆に組み付けて右前終了。 

パッドセンサーがこんなに離れました。

このホイールは外からパッドの残量が見えるってのに、何してたんだ俺。

さて次は右のリア。車の周りをぐるっと一周しながら交換です。

リアのパッドは左右対称です。

こちら側は上下２本の１２ｍｍボルトでとまってますので両方外します。

リアのパッドはまだ４ｍｍ残ってました。

が、次回車検まではもたないので交換しときます。

新品パッドの裏にシリコングリス。これに右にちょこっと写っている鳴き止めシムを貼り付けます。

フロントディスクプレートは１度交換しましたが、リアは新車時のままなのでぼろぼろです。

次回パッド交換時に交換しましょう。

フロントのとこで書き忘れましたが、パッドの厚さが２ｍｍから１０ｍｍになるため両方で１６ｍｍピストンを戻さないとキャリパーが入りません。

ウォーターパイププライヤーでピストンを押し込みました。

で、リア両輪分を組み付けたのですが、何気なく外した古いパッドを見て血の気がすうーっと引いて行きました。

何これ？パッドセンサーが残ってる。

新品にはついてなかったよなー。

そうです。フロントはパッドにセンサーがリベット止めしてあったので、移植する必要はなかったのですが、リアは古いパッドから外して移植しなくてはならなかったのでした。

泣く泣く組み付け終えていた右後輪をばらすはめに・・・・・。

ところが悲劇はこれで終わりませんでした。

右前輪から始まって右後輪、左後輪と交換が終わり、左前輪をばらし始めた時のこと。

手探りで１４ｍｍボルトを探して思い切り緩めたら。

ぽたぽたぽた。ピュー。

え？

ボルト穴に水がたまってた？？？ 

ブレーキフルードでした。

キャリパー固定ボルトと間違えてブレーキホースのバンジョーボルトを抜いてしまったのです。

あわてて差し込みなおしましたが、後の祭り。

ブレーキキャリパーのエア抜きという余分な作業が増えてしまったのでした。

幸いだったのは、ブレーキピストンを戻した分のフルードがタンクに戻って満タンになっていたことと、押し戻した分パイプ内に圧力が残っていたため、ホース内にエアが入らなかったことでした。

それでも念のためにエア抜きをしましたが、バイクと違い、ブレーキキャリパーと運転席に２人作業者が必要です。 

その時、昔アストロプロダクツで購入したワンマンブリーダーなるものがあったのを思い出し、早速使ってみました。

通常エア抜きは、ブレーキを踏む＞キャリパーのブリードボルトを緩めてエアを抜く＞ボルトを締める＞ペダルを離す＞ペダルを踏むという行為を繰り返さなくてはなりませんが、このワンマンブリーダーなるもの、黒い部分にワンウェイバルブが入っていて、ブレーキを踏み続けるだけでエアが抜けるというものです。

早速使ってみました。

ノーウェイバルブになってました。つまりどっちから圧がかかっても導通なし。

結局長ーいビニールホースでキャリパーから運転席までフルードを引き込み、ペダルを踏み続けてエアが上がるのを確認してなんとか終了。

長い一日がこうして終わりました。

127987kmで4輪とも交換。

前回2005年11月Ｆディスクローター交換とパッド4個交換　 90000km。ピッチ28000ｋｍ/6年。

コメント 4

言われてみれば自分もパッドの残量をチェックしていませんでした。
危ない危ない・・・チェックしないと。

by さる１号 (2011-11-21 08:45) 

自分で交換できないや。
by yosi (2011-11-21 11:04) 

さる１号さまありがとうございます。
オートバイなら簡単に見れるんですがねー。
by MHR (2011-11-22 21:54) 

ｙｏｓｉさまありがとうございます。
やることはバイクと同じですが、４箇所あること、確実に作業したという確信が持てないこと、タイヤをつけちまうと再確認ができないことがネックです。車検を通したらもう一度ばらして確認してみます。
by MHR (2011-11-22 21:58)