XLR250R BAJA 修理２日目

前回、キャブをＯＨしたバハの修理ですが、１０月１３日、２日目に突入。（前回の翌週です。）

今日はブレーキのＯＨです。

写真を撮り忘れましたので部品交換後の写真から。

前輪、後輪ともキャリパーを取り外してシール類を交換したのですが、フロントが固着していて、ピストンを外すのに往生しました。

通常エアで吹けばピストンが出てくるのですが、ビクともせず、結局また車体に取り付けて油圧で押し出すはめに。

ただすでにオイルが抜けてますのでエア抜きからです。

これが超大変。全然エアが抜けません。２時間ほどかかってしまいました。

苦労の跡やっとピストンが抜けてピストンシールとダストシールを交換。

再び、エア抜き。また抜けません。どうやらマスターシリンダー側に気泡が溜まっている模様で、レバーを握ってもオイルが動きません。また１時間ほど頑張ってやっと手応えが。

ワンマンブリーダーじゃだめです。抜けません。

犯人はこれ。奥に透明のカバーがあるのですが、その中に気泡があってこれがエアが抜けるのを邪魔してます。

カバーの真ん中に小さな穴があってここからブレーキフルードが吸い込まれるはずですが、気泡があるためここで吸収してしまうのです。これが抜けるまで１時間以上。

今度は後輪ですが、このキャリパー、後輪を外さないと取れないのが発覚。レーサーレプリカだろう。もうちょっとマシな設計してよー。

ブレーキが終わってついに走れるように。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アクセルを開けるとエンストします。

前回エンジンがかかったことで油断しました。

この時点でタイムアップ。

もう１週必要になりました。

続く。

コメント 2

こんにちは。
エア抜き出来て良かったですね。
ブレーキは重要部品ですから、何にも優先して直さないと
by HIRO (2012-11-08 22:16) 

HIROさまありがとうございます。
まだマスターシリンダーが残ってますのでもう一度エア抜き・・・。
マスターを抜くためのスナップリングプライヤー（先が細くて長くないと届かない・・。）がなかったので購入しました。内側外側をレバー操作で切り替えられる物は持っていたのですが全く役に立たず。結局専用工具にはかなわないです。
by MHR (2012-11-09 09:16)