今度はセロー。その後。今度こそ進展かな？

前回見事に修理玉砕した、走行１０００ｋｍなのにボロボロの１９９０年式セロー２２５　３ＲＷ１。（のちに車体番号から３ＲＷ４だと判明、カテゴリーを３ＲＷ１からＷ４に修正しました）

不動からの復活修理にいくらかかるかわからないので、次期オーナー希望者には一旦諦めてもらって、まず自分用にレストアすることにしました。

まずは公道デビューしてから値段を決めようというわけです。

 

症状としてはエンジンは掛かるものの、アクセルを開けるとエンストしてしまい、回転が全く上がらないというもの。

症状そのものはＸＬＲ２５０Ｒと同じなんですが、あっちは一応走ることは出来ました。

セローは全く回転が上がらず。前に進みません。

ＷＥＢで調べると、間違いなくキャブが原因ですが、キャブ自体の交換が必要みたいです。

パーツリストで見ると、キャブＡＳＳＹが４５０００円。これだけで車両価格に相当します。（５万円で購入）

で、あまりよい選択ではないのですがオークションで中古品をポチり。（オークションに出てる奴も同じ症状で外されたものが多々あるらしいので、ギャンブル要素たっぷり）

まあ、２個いちすればなんとかなるだろうという甘い考えです。

で、とどいたのがこれ。今のキャブに比べればいい状態を保ってます。

このオーナーさんは、負圧キャブのだるさと故障に嫌気が差して、禁断の中華製キャブに交換。（セロー乗りの間で流行っているらしい）

見事にエンジンが焼き付き、これだけ残ったとか。 

購入時点でＯリングに幾つか欠品があるということを承知で６０００円で購入。 

キャブの中はうちのと比べ物にならないくらい綺麗です。（今付いているものはアルミの腐食の嵐） 

でセローのキャブの弱点が右下にある黒い蓋。不動の原因はほとんどこれみたいです。

このキャブも案の定割れてます。（了解済み）ここからエアを吸うのです。（ほぼ１００%の確率で割れるようです。）

でこの部品（カバーダイヤフラム）を発注すればＯＫ。

しかし、パーツリストには部品番号の設定がありません。 

つまりキャブＡＳＳＹで交換しろと？ 

ネットで調べたらこの後の型（４ＪＧ１）で、部品が設定されたようで、今は単品で手に入るようです。（ここを参照しました）

カバーダイヤフラム　2LN-14958-10 

このキャブ、他にもＯリング関係に部品番号がないなど問題児ですねー。

（画像はＧＳＸ－Ｒ１１００。） 

そういえばこれと同形式のキャブミクニＢＳＴを使ったＧＳＸ－Ｒ１１００も、キャブが原因の不動に陥ります。

 

バイクのオーバーフローの原因はほとんどこれ。（Ｂ）のフートバルブの密着不良。

なんですが、このキャブの場合はほぼ１００%・・・・・・・・

その外周にハマっているＯリングの劣化が原因。ここがへたると、右のフロートバルブがいくらいい仕事してもその回りからドバっとガソリンが落ちてくるのです。ＧＳＸ－Ｒの時は原因がわからず泣きました。

しかもこのＯリングにも部品番号がありません。上の２個とセットです。ふざけてんですかねー。（これも最終型のパーツリストには単品であるらしいです） 

で、必要になりそうなパーツを発注。（恐ろしいことにキャブ関連ですでに１５０００円消費）

 

この他にサービスマニュアルを買ったんですが。

メインになる１ＫＨ（強制開閉キャブ）用というのを買ったら、セルのない初期型用。

で、３ＲＷ（セルつき補足版）を買ったら、キャブの記述がない。

どうやら中間にキック仕様でキャブが負圧キャブになった２ＬＮというのがあるらしい。

で、結局この３ＲＷを整備するために、１ＫＨ用、２ＬＮ用、３ＲＷ用と３冊のサービスマニュアルが必要ということを知りました。

結果、サービスマニュアルだけで１万円弱の出費。（これがないとキャブのOHは無理です） 

調べてみてびっくりしたんですがセロー２２５は、販売開始した１９８５年から２５０ｃｃにフルモデルチェンジする２００４年までの１９年間に、２０回もマイナーチェンジしています。

１ＫＨ・・・１９８５年より発売、初期型、キックのみ、強制開閉キャブ

１ＲＦ・・・１ＫＨのＹＳＰスペシャル 

２ＬＮ・・・キックのみ、負圧キャブ

３ＲＷ１－３ＲＷ５・・・セル付き、リアドラムブレーキ、ヘッドライト交流点灯３０Ｗ（エンジン掛けないと点かないうえ暗い・・・）ここまでフレームＮｏが初期型と同じ１ＫＨ。 

４ＪＧ１－４ＪＧ６・・・社名がセロー２２５Ｗ、ＷＥとなる。セル付き、リアディスクブレーキ、ヘッドライトバッテリー点灯５５Ｗ。ここまでエンジン打刻Ｎｏは１ＫＨのままだがフレームＮｏが初めて変更され４ＪＧとなる。

５ＭＰ１－５ＭＰ６・・・排気ガス規制クリアーのためエアインジェクションがついたため、エンジン打刻が初めて１ＫＨからＧ３６１Ｅに変更。 フレームＮｏはＤＧ０８Ｊとなる。５ＭＰ６は２００４年発売の最終型、フレーム打刻がＢＡ－ＤＧ０８Ｊ。

２００５年にフルモデルチェンジして２５０ｃｃになって、２２５の歴史を閉じました。 

部品がそれぞれ違うため（古い部品は廃番になってますので）、２２５を購入するならやっぱり最終型がいいでしょう。 

 

さらに、腐っている燃料コックも新品を購入。これが３０００円。 

まだ、整備入り口です・・・・。

一体いくら飲み込むのやら。 

次回、今までの整備過程（２００４年）から入り直します。（写真を探さないと）

 

コメント 14

ここまで部品を揃えてから、口を出すのもんなんですが、CRキャブとかにしたほうが・・・
Φ２６ぐらいにすると楽しいマシンになりそう。
by ぱりだか (2013-06-08 21:46) 

こんにちは。
TL仲間内でも、「中古のキャブをきちんと整備して調子を出すのは…」てな話を良く聞きます。

品番がなかったり、サービスマニュアルの種類とか...やるなぁ＞ヤ○ハ（笑）
by HIRO (2013-06-08 23:17) 

ぱりだかさんありがとうございます。
実はこれ、近所のバイク乗りの奥さんが欲しがってまして・・・。
できるだけおとなしいバイクにしたいんですヨー。
まあ、自分用で使うならＸＬ２５０Ｓのキャブもいいかなあと。
ただ、噂によるとセローは設計に全く余裕が無いので、セル付きのキャブ換えるとクラッチが滑るそうです。（初期型より重いから）
ＣＲキャブは５００Ｓ用でとっときます。
by MHR (2013-06-09 00:16) 

ＨＩＲＯさんありがとうございます。
ＸＬＲ２５０Ｒで苦労したので、出来れば新品のキャブをおごりたかったです。
それにしてもモデルチェンジのたびに全く違う形式名つけるのはやめて欲しいです。（1KH、2LN、3RW、4JG1・・・同じセローなのに）
同じキャブ使っているのに、キャブ部品番号がばらばらですもん。
結果、パーツリストを購入しても全く役立たず。ＹＡＭＡＨＡのページで調べるしかありません。
by MHR (2013-06-09 00:24) 

う～む、Assyのみで細かい部品の番号が無い・・・・
ユニット交換が前提なんですかねぇ

by さる１号 (2013-06-09 06:29) 

コメンント欄から失礼します。先日「R100RS等の燃料コックリビルトキット　ストレーナー付左右1台分」を購入させていただきましたクボタです。実はクラウザーの燃料コックをＯＨするために購入させてもらったのですが、外してみるとストレーナーは付いていなくて、パッキンが入っていました。もし可能ならばパッキンのみ2個を購入することは可能でしょうか。この件は評価でも書かせてもらいました。
ご無理を申しますがよろしくお願いいたします。
by クボタ (2013-06-09 23:00) 

クボタさま、取引ナビに連絡を入れておきました。メールが届くと思います。発送準備をしておきますのでよろしくお願い致します。
by MHR (2013-06-09 23:44) 

さる１号さんありがとうございます。
コスト面からＡＳＳＹ交換になっているのはしょうがないんでしょうねー。パッキング代もバカにならないでしょうし。
車のブッシュなんかアームごとじゃないと交換できないし困ったもんです。
by MHR (2013-06-09 23:54) 

セローにそんなに種類があるなんて知りませんでした。
(セローの修理は要注意、と刷り込まれましたー(エヘヘ))

by かある (2013-06-10 23:20) 

かあるさんありがとうございます。
実はこの型のセローは、オフで使うなら買ってはいけないバイクＮｏ１らしいです。耐久性無いし、あちこち鉄部品で安っぽいし、ライトは暗いし・・・・。中古車はまずまともじゃないと思ったほうがいいとか。まあ、これも縁ですからがんばります。
by MHR (2013-06-11 00:49) 

Спасибо за информацию товарищи.
У меня точто такая же поломка карбюратора.
by Time4jah (2014-04-17 03:12) 

Time4jah г-ну
Я говорю спасибо, что вы написали мне здесь.
Я не знал, что существует сероу в России.
То, что есть коллеги во всем мире я рад, что
by MHR (2014-04-17 12:08) 

親愛なるMNRありがとうございます。
ロシアでは、日本のオートバイの非常に好きです。
ここでの情報は、私のカモシカ225（1987）を固定助けた
すべての夏と幸せを旅！ ╰（O^▽^ O）╯
ここではいくつかの写真である - https://www.flickr.com/photos/28184032@N08/sets/72157649806769697/

by Time4jah (2015-01-14 21:25) 

素晴らしい写真です。感動しました。

Это большая фотография. Я был впечатлен.
by MHR (2015-01-14 22:47)