また1台ドナドナしていきました。

里親募集の件。

先週また1台もらわれていきました。

 

ブレーキフルードは完全に蒸発していて効きませんので、二人がかりで倉庫から引っ張りだして。（私が手伝えないので、事前に助っ人を連れてきてもらうように依頼してました。）

幸いこいつは入り口に一番近いところにあったためすんなりでました。 

ＶＴ２５０ＦＣ。初期型ＶＴ２５０Ｆです。

発売当時はＲＺ２５０の対抗馬として結構売れたようです。

馬力は2ストのＲＺと同じ３５馬力を１１０００回転という、当時では超高回転で発生させていたスーパーバイクです。

また、当時やっとこ認可されたフロントカウルを装着した最初のバイクです。（もっともカウリングとしては認められず、メーターバイザーと呼んでましたが）

フロントブレーキはドラムブレーキのように、ディスク盤とキャリパーを内蔵したインボードディスクを採用。（このブレーキはＣＢＸ４００ではトリプルで採用：ただ２車種で採用されたきり、ＶＴ２５０ＦＥのインテグラでは普通のディスクになってなくなってしまいましたが、鋳鉄ディスクの効きは素晴らしかったです。） 

屋内保管ですが湿気でやられてサビだらけです。そういえば油圧クラッチもこれで初採用されたようですね。 それにしても油圧だと再生が大変。古いバイクはドラムブレーキ＋ワイヤークラッチ車だと移動が楽だし再生も簡単です。

初期型は今でもまだ結構走っているようですが、カムチェーンがシングルローラーチェーンなので伸びやすく（ＦＥではダブルローラーチェーンになって伸びにくくなりました） あまり寿命が長くないようです。

フロントフォークはサビだらけ。再メッキが必要ですね。このカウルはＭＶＸと共通です。

実はもっと綺麗だったのですが、雨漏りしていたのに気づかなかったたため、しばらく雨ざらしでこんな状態に。

走行１３０００ＫＭ弱。そろそろチェーンが伸びてくるかな。

このテールを拝んだＲＺはあったのでしょうか。

なんにせよエポックメイキングな１台でした。

レストアが完成したら見せに来てくれるようです。（大変だろうなあ） 

コメント 13

懐かしいですねぇ
RZとVTと雑誌の記事を比べていたのを思い出します＾＾
by さる１号 (2013-11-21 17:53) 

私の友人は初期型＞事故で全損＞インテグラ＞ＦＥのインテグラとＶＴばっかり乗り継いでました。良いバイクでしたねー。
by MHR (2013-11-21 21:32) 

こんばんは。いつも更新を楽しみにしています。初期型VT、私も所有しています。かれこれ14万km以上の付き合いで、さすがに寄る年波ですが今でも現役です。
by citluvit (2013-11-21 21:41) 

インボードディスクのVT、懐かしいですよねえ。
流行りましたよねえ、当時。

私もまた何かを再生したくなってきました。

by 二兎を追う男 (2013-11-21 23:00) 

11000rpm！
レッドゾーンはタコメータを見ると13000rpmですか。
懐かしい、と、いうか、今見ると、スゴイなあ(^_^;)

by かある (2013-11-22 18:36) 

こんにちは。
YAMAHAも、対抗上？２万回転回る？フェザー２５０出して来たり（爆）
by HIRO (2013-11-22 23:03) 

＞citluvitさん
１４万ｋｍ！すごいですねー。友人が乗っていた奴はカムチェーンが伸びてガチャガチャ言ってたので耐久性ないな～と思ってました。部品とりがあと１台ありますので困ったらご相談ください。
by MHR (2013-11-23 22:14) 

＞二兎を追う男さん
これ以上再生するって・・・。今度はなんですか？奥さんに怒られますよー。
by MHR (2013-11-23 22:30) 

＞かあるさん
確か初めてリミッターが付いたんじゃなかったでしょうか。しかもしょっちゅう効いてしまうほど回りましたよ。40馬力のＦＥなんか13500回転レッドでした。
by MHR (2013-11-23 22:34) 

＞ＨＩＲＯさん
このあとのフェーザーやＧＳＸ２５０ＦＷやらのクオーターマルチすごかったですよねー。常用回転が1万回転なんつうものも。夢の様な時代でしたね。今のシングルやツインの２５０ＳＳはほしいとは思いませんもの。
by MHR (2013-11-23 22:40) 

>MHRさん
私の初期型VTは、エンジンが前オーナーによりFEのものに換装されておりました。現行のサイレントチェーンではなくダブルブッシュチェーンですが、耐久性は初期型のローラーチェーンよりはずっと上のようです。
by citluvit (2013-11-29 23:27) 

なつかしい
ＲＺの対抗馬でしたっけ？ 両方乗りましたが、早さではＲＺの方が上に感じました。RZ350用のエンジンへの換装も流行りましたね。
VTは乾燥重量がこのクラスでは軽く女性用という印象が強いです。横置きＶツインのためプラグ交換がやりずらかった印象があります。でも乗りやすくてＲＺのようにとんがってなくて法遵守で走るにはこっちの方が楽しく２輪を楽しめるバイクだと感じます。
by kanchi (2014-03-16 23:47) 

kanchiさんありがとうございます。
このバイク、FCはさすがに古すぎてパスですが、ＦＥ型は今でも乗りたいと思うほどツーリング向けの良いバイクでした。（実はＦＥも2台あります）ホンダもドカティのデザインパクったＶＴＲなんかやめてＦＥを復活させて欲しいです。
それにしても２５０ｃｃ2気筒でで40馬力、4気筒に至っては45馬力の時代。良いバイクが揃ってましたねー。
今のバイクの衰退はメーカーとユーザーのボタンのかけ間違いが原因だと思います。もっと熱いバイクを！
by MHR (2014-03-17 14:02)