凍結しないけどスタッドレスに交換。

暖冬が続いているので迷いましたが、車検が終わった2台、ハイゼットをこの前購入したスタッドレスに交換＞車検後弟のところに預けてあるエスティマを取りに行きこっちもスタッドレスに交換しました。

まあガソリンが安いうちに、ハイゼットとあっちにあるエスティマにも、ハイオクガソリンを満タンに入れておこうというのが最重要課題だったのですが。

こんなの見ちゃったらねえ。 

備忘録ハイゼット燃費。（２０１５年１２月２９日）

オド１３３８８４㎞（前回１３３６０４㎞）２８０㎞

ハイオク１１８円Ｘ２３．８２リッター＝２８１０円

リッター１１．８㎞ 

エスティマは１１月の車検以来乗ってないので、当然のごとくバッテリー上がりでうんともすんとも言いません。

隣にあったダイハツムーブからジャンプケーブルで電気をいただき無事始動。ただお互いのバッテリーが反対側にあり、ムーブをいっぱいに寄せて何とかぎりぎりでケーブルが届きました。ハイラックス乗ってた時に買った、ディーゼル用の長くて太いケーブルでよかったわあ。 

一度エンジン止めるとやばそうなので、どこにもよらずに地元のスタンドで給油。ここなら電気も借りられるし。

弱弱しくだけど何とかかかりました。 

家に帰ったら真っ先に充電器を接続。パルス充電をするのでバッテリーからアースケーブルを切り離して充電開始。 

エスティマの夏タイヤ。

今年は霜さえ降りないのでこいつで春まで行けそうだけど。 

ビニール車庫からスタッドレスを転がしてきて車の周りに配置。これだけで息も絶え絶えです。 

実は今まで使っていた１２Ｖの電動インパクトが壊れてしまいました。 

はあ、十字レンチでホイールナットを合計２０個も脱着するのかあ・・・・・・・。 

でも運よく新兵器を発掘しました。ごみ飛ばしと空気入れに使っているポンコツコンプレッサーに

埋もれていた工具ごみの中から発掘したエアインパクトレンチ＋ストレートで買ったコーケンのアルミホイール用薄肉インパクトソケットを接続。

ただインパクトレンチは空気消費量が大きいので１００Ｖコンプレッサーとの組み合わせには期待してませんでした。

さすがに１００Ｖのシングルシリンダーのコンプレッサーだと１タンクでホイール１本の脱着が限界ですが、ハンマリングの打撃トルクは十分です。これは予想外でした。（４段階切り替え付き。締め付けトルクは最大で１００Ｎｍぐらい）

でもいつ買ったんだろう。覚えがありません。（ソケットは電動用に最近購入してましたが）

スタッドレスは今季限りで使い果たして引退ですな。（スタッドレスとしての賞味期限は切れてますがチェーン併用すればいいでしょう） 

 

久しぶりのノーマルホイールですが

トヨタの純正アルミは専用ナットが必要。

 

平座金です。 

結構手の込んだナットですねえ。

ホイールと一緒に置いてなくて探しました。１個３００円するので５Ｘ４＝２０個、６０００円もするので大事にしましょう。

エスティマはボディにジャッキアップポイントがないのでフロントはここにかけます。 （通常の車にあるドア下のジャッキアップポイントは樹脂カバーになってるのです。後輪はリジットなのでホーシングにかけます）

ストラットにオイル漏れなし。まだ行けます。

１１万ｋｍ時にアームＡＳＳＹで交換したブッシュも まだ大丈夫そう。

パッドも９ｍｍ弱。

ホイールを取り付け、インパクトで４段階のセット圧のうち３で軽く締め付け。（だいたい８０Ｎｍぐらい）

その後トルクレンチを使って１０５Ｎｍで締めます。 

４本交換後、エアを補充。 

弱っていたバッテリーをメンテナンスモードで２晩充電してフル充電完了。

 

備忘録エスティマ燃費。（２０１６年１月１０日）

オド１３６５６３㎞（前回１１３６４０４㎞）１５９㎞

ハイオク１１３円（１０日で５円安くなってる！）Ｘ２１．３４リッター＝２４１１円

リッター７．５㎞ 

雪が降るまでエスティマで走り回ろう。おーっ！。 （いやガソリンが安いうちに、だな）

 

ワイパーがさびてたので赤さび転換剤でさびどめ。 できればブレードごと交換したいけど、エスティマのワイパーブレードは特殊です。

アームの裏側を見ると

ホースがのたくってます。

ワイパーアームの付け根にはこんなホースがありまして。

実はこれがウォッシャーノズルなのです。（根本と先端２か所にあり）

デザイン上、ボディ側にウォッシャーノズルをつけたくなかったらしく、ワイパーアームにノズルがあるためブレードの交換ができません。もちろんＡＳＳＹ交換は可能ですがすごい金額になりそう。

なのでとりあえずこれで一時しのぎし、いずれ分解して塗り直しましょう。