ＸＬ５００Ｓ トップケース取り付け。

先日リアキャリアがついたＸＬ５００Ｓですが、トップケースの取り付けでちょっと問題が発生しました。（というか、ただ気にいらなかっただけですが。）

（ＧＩＶＩの３９リッター角形） 

（GIVIの３３リッター）

と、その前にＫＳ２に載せているＧＩＶＩの３９リッターの角形トップケースを使いたいので（この前載せた丸いやつはでかすぎるので）、ベース付きの３３リッターのものをオークションで購入し、そっちをＫＳ２に載せました。（ベースは共通です。）これでＫＳ２にはでかすぎるトップケースから開放されました。・・・でもまだでかいね。ＸＬ５００Ｓの復活でサンダーバード４号に徹するようになるので２０リッターぐらいでもいいかも。

で、３３リッターについてきたベースをつけたのですが。

テールバッグを避けたため、ベースがキャリアのケツがカチあがっている部分に干渉しベースが曲がってしまいますし、重心が後ろになり過ぎました。全長から後ろへはみ出すのも気に入らないし。

（ＢＭＷで北海道行きに使ったこのＧＩＶＩの角形３９リッターは、スペース効率がいいので気に入ってます。 ）

そこでテールバッグは外すことに。テールバッグに入れていたＥＴＣはトップケースの中に収めます。 

ただキャリアが後ろすぎるので、ベースの前側を支えるためのステーを１６ｍｍのパイプをパイプベンダーで曲げて制作しました。

ステンパイプだと思ってたのですが、鉄パイプ＋ステン薄板の巻物だったので穴を開けたら表面がえらいことに。 

これを前足にして

後ろには高さ調整でキャリアに木材を挟んで固定しました。（ボルトは板を貫通、前足の穴位置がイマイチでパイプがシートに当たるのでプラ板を挟んでます。パイプがシートに干渉するのは根本がキャリアの足のふくらんだ部分に干渉しているからで、本当はもっと後ろに傾くはずでした。次回、改良してシートに被らない位置にする予定）

うん、カッコは良くないけどいい位置に来ました。

トラス構造が１個増えたので、キャリアだけの時より強度はあるはず。

この中にＥＴＣを設置するのですがここで問題が。

ケーブルが３本あり、そのうちアンテナとインジケーターへいく２本の線にはジョイントがあるのですが、電源線には継ぎ目がなく切り離せないので、はさみでちょん切って（電源線は赤白黒の３本の細い線）コネクターを設置。

ところが電源線だけが短くてケースまで届きません。

原因はシート下のこのとぐろ。ここを解けば十分届くのですが・・・・。そこは私の仕事・・・。

ここが邪魔してシートが外せない・・・。当然これを前足にしているベースも外さないと・・・。

もちろんベースを含めすべて分解するはめに。 

タイラップを切ってケーブルを解いて

長さを揃えます。

こっちは再び余った分をまとめます。

ジョイントで切り離したＥＴＣ配線をトップケースの底に開けた穴からねじ込み

中のＥＴＣ本体にジョイント。通電テストもＯＫ。

ＥＴＣ入りトップケース完成です。

とここで、仕事から帰ってきた、ＸＬＲキャリアの提供元である弟が「キャリア、全然役に立ってないじゃん」と・・・・・。

いや、後ろ足だけだけど支えてるよ・・・・。 一応・・・。

あと一つ作業。オークションで落としたＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６）用のサイドスタンド。

ＸＬ純正より確実に長いはずなので探してました。

思った通り取り付け部はバッチリでした。

長さも理想通り。 （約７０ｍｍ長い）

が。

スプリングフックが反対側（車両外側）・・・なんで？ 

５００Ｓはフックが内側なのです。（ただこの５００Ｓのスタンドも溶接した形跡あり。この辺が不自然に細くなってます。ぱりだかさんの５００Ｓのスタンドは綺麗なテーパードパイプなのに）

裏返すと先端がこんな向きに・・・。一旦接地面近辺で切って１８０度回して溶接しないと使えません。残念。

＊コメント頂きましたが、Ｍ６ボルトをフック代わりに裏側に取り付ければ解決しそうです。 明日やってみます。

コメント 2

フックですが、スタンドの内側に穴開けてＭ６のタップ切って、Ｍ６ボルトを捩じ込んでフックにすればいいのではないでしょうか？

by 二兎を追う男 (2016-05-12 21:47) 

二兎を追う男さんありがとうございます。
あ、あ、あ、そうかあ。
そんな手があったんですね！
明日やってみます！
アイデアありがとうございます。
by MHR (2016-05-12 21:57)