梅雨の晴れ間にキャブ調整 続きの続き

もう連日の暑さで外作業はご免こうむりたい。

でも本格的に長距離を走るためにはそうも言っておられず、重い腰を上げ、マフラーを交換してメインジェットを上げたＸＬ５００Ｓの試乗に出かけました。

もうアイドリングからひざ下が熱いしどドピーカンで暑い・・・・。 （熱いのには理由があったのですが）

スタート９０８４ｋｍ。

帰宅時９１２７．３ｋｍ。４３．３ｋｍ。いろんな意味でこれ以上は無理でした。

アイドリングからスロットル中くらいまではいいんですが、それ以上は吹きづまってしまい回らないのよー。

ガスが薄いとかいう以前の問題です。 

それでも低いギアでゆっくり開ければ何とか回るけど、ただ回ってるだけ。

加速ポンプ付きならこれぐらいでもいいんでしょうけど。（メイン１３１番）

で、ＸＬＲ２５０Ｒをセッティングした時ニードルを上げて解決したのを思い出し、キャブトップを開けました。

幸いＸＬＲ２５０Ｒと違い、ＸＬ５００Ｓはシートを外し、タンクを外すとキャブトップにアクセスできました。

奥のビスを外し、強制開閉のリンクとピストンを切り離しますが、ここからニードルをつまみだすのに一苦労。

前回エキパイのナットを落としたときに活躍したダイソーのピックアップツールでつまみ上げることができました。

何をするかというとニードルのクリップを上げて中開度の開け始めを早めようというわけでして。

しかーし、なんとクリップ溝が１個しかありません。

そういや、１０年前に

このキットを使って、海外セッティングに換えたんだっけ。で、キットのものが非調整式だったのです。

で、探ってみたら入ってました。ノーマルの５段調整できるニードルが。 

これを真ん中から１段下げて早く開くようにします。

で、これで近所を一周。

うーん、少し良くなったけどやっぱり上まで回りません。

完全に燃料不足・・・・。

プラグを見ると。 

やっぱり薄い…。

ぱりだかさん、うちのも無限ループに入りました…。とほほ。

明日海外仕様の１５５番に戻してみます。 

さて、暑い中、家に帰ってからは半ズボンに履き替えてエンジンかけたんですが、ここで新たな事実が発覚。

またがると右足に熱風が吹いてます。しかもエンジン回転を上げると風量が増える…。エンジン周りに風を起こすものなんてないのに。

探ってみたらエキパイとマフラーのジョイント部分から排気が漏れてます。

これもシーラーかなんかでふさがないとだめでしょう。

明日にでもプラグやメインジェット買って続きだな。 

コメント 2

ベルクランク式のキャブ、懐かしい～
ＸＴ５００を純正に戻そうとして足掻きましたが、結局買ったときに付いていたミクニのＶＭに戻してしまいました。

私も現在ＢＳ２００の（恐らく）キャブで苦労しております。

by 二兎を追う男 (2016-07-06 21:54) 

二兎を追う男さんありがとうございます。
ＳＲ４００もＸＴ５００も強制開閉でしたよね。
ＳＲは気難しくて始動に苦労しました。
ＦＴ５００の負圧式に換えてみたいです。
by MHR (2016-07-08 00:56)