ＸＬ５００Ｓ オオカミ中年の悲哀 終わったと言っときながらこの期に及んでキャブを再調整

いや、この記事を読むまでは、前回の作業でＸＬ５００Ｓの整備は打ち止めとするはずでした。

サイドカープロジェクト 

なんとぱりだかさんちのＸＬ５００Ｓが燃費３４ｋｍを記録したそうです。（うちのは最高で２８ｋｍ）

５００ｃｃですよ。うちのと同じマフラーですよ。セッティングもほとんど変わらないのに。

ぱりだかさんのとこのＸＬ５００Ｓがうちのと違う部分はというと（カッコ内は私のやつ）

前後のホイールベアリングが新品（当時物）。チェーンテンショナーがついてない（抵抗になっているチェーンテンショナー付き）。タイヤが２０１５年製（２００１年製）。キャブのパイロットジェットが交換できる（圧入されていて交換不可）ぐらいかなあ。

となると、あと怪しいのは７月に測ったこれ。

キャブの油面がちと高い。合わせ面より３ｍｍぐらい上です。ただオーバーフローには至ってません。

ＫＳ２のマニュアル見るまでは、指定のフロート高さ１４．５ｍｍで合わせたこの位置でいいと思っていたのですが、さすがに実油面はＫＳ２のように合わせ面より下じゃないといけないんじゃない？

ＸＬのマニュアルでは実油面の高さには触れてません。合わせ面からフロート端面までの寸法１４．５ｍｍだけです。

作業を始めようとしたら、さっきまで曇っていたのに陽が出てきて暑いこと。

フロートボウルを外すためにブリーザーセパレーターをよけておきます。

ドレンホースを透明に換えて現在の実油面を見ておきましょう。

あれ？この前より低い？

コックを開けてませんでした。

あとこれを忘れてました。

車体をまっすぐ起こす特殊工具。 傾いていると油面も斜めになります。

これでコックを開けたらこの通り。３ｍｍぐらいオーバー。これを合わせ面－１ｍｍぐらいに調整しましょう。

ガソリンを抜き、フロートボウルを外します。

不自由な手だとキャブの後ろのここのねじが外しにくい。 

フロートのピンを抜きます。 

フロートとニードルを外して、リップを曲げてフロート高さを増やします。

ただこの曲げが難しく、５回ぐらいフロートを脱着して挑戦するもなぜかオーバーフローしてガソリンが止まらない。

１時間ぐらいの格闘ののちやっとオーバーフローが止まりました。

そのあと数回の挑戦でこの位置まで油面が下がりましたがもうちょい。

見にくいですが合わせ面－１ｍｍに。これで良しとしましょう。 

組み付け完了。 

エンジンをかけるとアイドリングしません。止まらないところまで回転を上げてパイロットエアスクリューを調整します。

現状の１．５回転戻しからエアスクリューを開けていくと２．５回転のあたりでで急に回転が上がり、結局３回転戻しで安定しました。

ただ３回転戻しだとこれだけ飛び出ちゃうので、走行中に脱落しそう。

なので２．５回転戻しで妥協しました。

えー、つまり、どういうこと？

正規が１．７５回転戻しなので、５８番のＰＪから送られるガソリンに対してさらに大量の空気が必要ということは、ＰＪをもっと絞る必要があるのか？（私のは圧入されているので交換不可） 

油面が高い状態だとパイロットエアスクリューを回してもほとんどスクリューに反応せず、今回みたいにわかりやすく回転が上がりませんでした。 

油面が下がったうえにスロー系が薄くなったことで送る燃料が減るはずなので、少しは燃費が改善するかも。（期待しすぎてがっかりするパターンですが）

明日は地域の祭りなので試乗は月曜日。

ＫＳ２と２台、走らせてきましょう。 

＊ニュージーランドマフラー最終キャブデータ（多分今度こそ本当）

ＭＪ１６０番、ＰＪ５８番、パイロットスクリュー２．５回転戻し、ニードル標準位置、油面合わせ面―１ｍｍ 、レゾネーターなし

コメント 6

走行距離計測の正確さも響きますね。
以外に前輪タイヤの実直径の違いだったりして。


by 二兎を追う男 (2016-08-13 18:52) 

こんにちは。
燃費は、走行条件とかでも変わって来ますから、それこそヨーイ　ドン！で同じ条件で走らせないと（笑）
by HIRO (2016-08-13 21:08) 

＞前後のホイールベアリング、チェーンテンショナー、タイヤが２０１５年製、キャブのパイロットジェットが交換できる。

他に違いといったら、オンロードしか走らないから、空気圧を高め(前後とも1.8kg/cm2ぐらい)にしていることぐらいかなあ？
MHRさんのは空気圧どのぐらいですか。
by ぱりだか (2016-08-13 21:55) 

二兎を追う男さんありがとうございます。
一応どちらのタイヤも年式は違えど新品ですので直径は同じだと思います。まあ、年式が年式なのでメーター自体が怪しいですが。
by MHR (2016-08-13 23:11) 

ＨＩＲＯさんありがとうございます。
今回2台が燃費を測った区間は、三河山間部のほぼ同じコースでしたので純粋に個体の性能差かと。
今度一緒に走ってみたいと思います。
by MHR (2016-08-13 23:14) 

ぱりだかさんありがとうございます。
タイヤにひびが目立ってきたので１．５㎏以上入れてません。これも影響してるんでしょうね。
今回の油面調整でアイドリングがかなり変わったのできっと少しは伸びると思います。キャブ整備は基本は大事ですねー。横着するんじゃなかった。
by MHR (2016-08-13 23:18)