ＫＳ２ オオカミ中年三度（みたび） すいません、備忘録ですのでご勘弁を。

整備が終わったはずなのに、連日繰り返し繰り返しばらされるキャブ。

作業は同じことの繰り返しで、どうしても同じような絵面になっちゃって申し訳ないんですが、備忘録なのでお暇な方だけお付き合いください。

先日キャブレターの油面を低めにセットしたＫＳ２。

郵便物の差出のついでに走らせてきました。

コースは先日と同じく、郵便局前の交差点から足助町方面へ続く県道３６２号線。

この先交差点で右折すると、県道４７７号線で涼しい三河高原を駆け抜ける加茂広域農道へ出るんですが、今日は今走っている県道３６２号線を直進です。

県道３６２号線の路肩を示すラインはなぜか右折である４７７号線へとつながっています。 つまり右折が直進扱い。

この県道３６２号線と４７７号線の分岐は以前は３６２号線がメインで、４７７号線は右折でした。

ですので昔は右側の路肩のラインはまっすぐに

こちらの直進の狭い道路に向かってました。

これが上の場所から振り返ってみたところですが、直進の主要道である３６２号線ではなく右折のはずの４７７号線の方にカーブを描いて路肩のラインが続いているのです。

まあ、３６２号線の方はこのように、乗用車だとすれ違いすらできない狭い道なので、当然ちゃ当然の結果ですが。 

この道は渓流に沿って行きますので

こんな場所があり、平日ならコーヒー片手にのんびりできるんですが、さすが夏休み、釣り人でいっぱいでした。

上のはそこを「ごめんよーごめんよー」とかき分けて撮った写真です。

終点で振り返ったところ。ここら辺が一番広い？ 

この先を左折すると紅葉で有名な香嵐渓です。 ここを設楽方面へ。

少し行くと先ほどの県道４７７号線へ続く加茂広域農道の入り口があるので右折。

 

標高７００ｍ弱の、旧足助町と下山村堺の峠を越えて三河高原へ。

さらに行くとここは・・・・・・どこ？

いつもの三州峠です。

さすがに標高６００ｍの峠でも今日は暑いです。（３５度はタンクバッグに入れてたからで道路わきの温度計で２８度くらい。）

ここは旧下山村の北端でした。この碑は旧下山村西端のうちの集落にもあります。

県道４７７号線を来たときの３６２号線との交差点に向かって下っていき無事帰宅。

しかし、スタンドを立てるときに右へとこかしてしまい

ショートレバーになりました。なんで土の上に倒した方が被害がでかいんでしょうか。

さて、キャブのセッティングですが。

調子はいいのですが、全開しても吹きづまって最高速が７０ｋｍしか出ません。 

多分レッドゾーンまで回ってはいます（タコメーターがないので勘ですが）。

でも、以前のレッドゾーンを越えてもまだ回りたがっている感じが消えちゃってます。 

まだ油面が低いと判断。

キャブを外します。 

フロート高さを１９ｍｍから１８ｍｍへ下げて実油面がどうなるか確かめます。

上がりすぎました。合わせ面＋２ｍｍぐらい？ 

で、今度は２０ｍｍにしたらこんなに低くなってしまいました。

再び１８ｍｍ。

えーっ、合わせ面＋１ｍｍかあ。 

どうやら０．５ｍｍ刻みぐらいでセットしないとだめみたいです。

で、１８．５ｍｍぐらい。

合わせ面±０ｍｍ 

で、結局また１９ｍｍに戻したら合わせ面マイナス３ｍｍ。２１．９±２ｍｍの交差から外れてますが、水平も出てないことだしこれで妥協しました。 （公差内に入らない場合はフロートとバルブが異常だから交換しろと書いてあります。）

パイロットスクリューは１．５回転から２回転戻しにして安定。 

＊サービスマニュアルをよく見たら、実油面は合わせ面基準ではなく、フランジ下端（ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮの文字の下のヘリ）が基準でした。つまり正規の油面はふちの部分にぐるっと浮き出ているラインです。ですので上の写真だと油面は公差のアッパーに当たる－１．５ｍｍぐらいなのでＯＫです。 （公差はマイナス１．５ｍｍからマイナス３．５ｍｍ）フロート高さは合わせ面基準なのでこちらも合わせ面基準だとすっかり信じてたのが敗因です。

というわけで油面調整は根本から間違ってたわけです。反省。

ともかくこれでフロントがポンポン浮きそうな、ギャンギャン回りたがるエンジンになりました。というか元に戻りました。結局タンクキャップのつまりの解消だけ整備して、キャブには何もしなければよかったわけかあ・・・・。

まあ、リードバルブのねじのゆるみを見つけたから結果オーライということで。

はああああああ・・・・・・・・・。（じっと手を見る）  

コメント 4

お疲れ様です。
ふふふ。
でも楽しそうですね。キャブ調整完了おめでとうございます。
台風接近中で本日乗船予定の太平洋航路が欠航となりました。
しかたないので、雨ザーザーですがこれから新潟までひとっ走りして日本海航路で20年ぶりに小樽に上陸します。
セイコマにメロンミルクあるといいなぁ。

by yaneya (2016-08-16 22:45) 

ｙａｎｅｙａさんありがとうございます。
台風の影響は日本海にもありそうですねえ。
去年の大荒れの津軽海峡を思い出しました。
２０年ぶりだとこぎれいになった小樽のフェリーターミナルに驚きますよー。
メロンミルクにカツゲン、うわあ、飲みたいです。
気をつけて楽しんできてください。

by MHR (2016-08-16 23:25) 

フロートにドレンがあって、油面の設定値がマニュアルに出てるっていいですねえ・・

私の乗っているバイクは、ドレンがないか、あってもマニュアルにはフロート高さの設定値しか載ってません・・・


by 二兎を追う男 (2016-08-17 23:20) 

二兎を追う男さんありがとうございます。
ＸＬのケイヒンキャブもですがこれでメインジェットがフロートを外さずに交換で来たら最高なんですが。
今回初めてＫＡＷＡＳＡＫＩのマニュアルを買ったのですが、大雑把なＨＯＮＤＡと違い細かい細かい。素晴らしいです。
by MHR (2016-08-18 20:46)