ＸＬ５００Ｓ アンヨが熱いので対策したけれど

ＸＬ５００Ｓは最終キャブセッティング後走らせてなかったので、試走しなくてはと思いながら暑さに負けてなかなか乗り出せずにいました。

その暑さに加え、乗りたくない原因の最たるものである、右足のふくらはぎをこんがりと焼くエキパイに、耐熱バンテージを巻いてみました。

ＡＭＡＺＯＮで購入したバイクマフラー用耐熱サーモバンテージ５ｃｍＸ５ｍ巻（耐熱１３００度） 

いきなりですが巻きつけ完成。およそ２ｍ使いました。 

巻き始めと

巻き終わりは耐熱だろうから大丈夫だろうとタイラップで固定。

色のせいか麻袋みたいで貧乏くさいですねー。

この日はここまでで翌日郵便を出すついでにちょびっと走ってきました。 

いつもの国道４２０号線。段戸トンネルで冷気を堪能。

この日は関東から東北へと台風が北上していたので東の空はどんよりしてました。

今回秘密兵器を使ってバンテージの効果を見てみました。

これはクランクケースの温度。９７．８度。つまり油温でいい？

こっちはシリンダーヘッド。１５０度。 １００度に収まる水冷がビッグ単を席巻するはずだわ。

そしてこれがエキパイに巻いたバンテージの表面温度。

バンテージからは焼肉プレートを空焼きした時のような香りが漂っています。 

「Ｈｉ」表示は２００度以上で、測定不可という意味です。

やばいじゃんこれ。

これがエキパイジョイント付近。１７７度。これでもかなり断熱してるんだろうけど、すぐ横にふくらはぎがあるのでＧパンぐらいじゃやけどしますねー。だって天ぷら揚がる温度だよ。

と、ここでポツンポツンと雨が落ちてきました。（写真は雨を逃れて引き返している途中）

奥のほう、路面が黒くなっている部分より向こうが雨です。

すぐ目の前には雲が。

ここ阿蔵は２５度。豊田市内の気温は３４度だとか。左半分は濃い雨雲だけど右半分は晴れてます。

で、この先で左の雨雲に突入。土砂降りに・・・・・。

かっぱを着るまもなくパンツまでぐっしょりになったのでそのまま帰宅しました。

さてバンテージの効果ですが。

２００度オーバーなので当然

 

巻きつけたタイラップは全部溶けてちぎれていました。しかもバンデージに染みこんで取れないし。

ここで一旦ゲームオーバー。

そして本日。

２００度にもへこたれなさそうなホースバンドを買ってきました。

こっちは前方用の３０－４０ｍｍ対応。

ちなみにここね。

さて、流石にこのまま２００度以上のエキパイのままじゃバンテージ巻いた意味がないので、余っている残り３ｍのバンテージもこの上からもう一重巻いてみました。

前回は上のエキパイから巻き始めたので、今回は下のエキパイから。巻き始めをホースバンドで固定しました。

本当はリア側から巻き始めないと重ねた部分が前に向かって開いちゃうんですが、リアから巻き始めると長さ調整が難しいので妥協です。開いたら巻き直せばいいや。

真ん中は太くなっちゃうんで４０－５５ｍｍ対応で。

こんな感じで中間が緩むのを押さえます。この下はバンテージが二重になってます。コケた時に足に刺さらない位置にバンド端面を向けます。

最後に巻き終わりをバンドで止めます。左からマフラー固定、ガスケットの抜け防止、バンテージの押さえとバンドの三重奏。

二重になってぶっとくなったため、ますます麻袋みたいになってしまいました。 

なんか・・・・・・カッコ悪いか？

でもこれだけやっときゃ、スネを低温やけどすることはないでしょう。

日が暮れちゃったので試乗と温度測定はまた明日以降。 

ちなみにこれがコメントで噂になっているＸＬ５００Ｓ純正のヒートガードです。通常こういうガードの裏には断熱材が貼られているものですが、こいつは薄い鉄板一枚きりです。

上のはＸＬ購入当時のもので、この時は間違いなく付いていたわけですが、いくら探しても２５０Ｓのものしか見つかりません。どこに行っちゃったんでしょう。 

コメント 10

いや、そこはオフ車ですから
凄味が増したってことでＯＫでしょう。

ダコダコダコ　ダ・ダ・ダ・・・
って感じで走るんですかね～

アクセル捻るの楽しそうだなあ
by 長野BS LTD (2016-08-25 06:58) 

シリンダーヘッドが１５０度ですか。結構高いですねえ。
私のＢＳ２００のヘッドが１２０度くらいで、心配だったのですが、大丈夫なんですね。

私が買った耐熱バンドには、金属製のケーブルタイが付いてきました。ホースバンドの方がよく締まるでしょうけど。

う～ん、脛の耐熱対策は、ノーマルのような金属製のヒートシールドを自作して取り付けた方が効果があるような気がします。

それにしても、やはり熱帯のスコールですね。


by 二兎を追う男 (2016-08-25 22:00) 

こんにちは。
パーツが無いかもしれませんが、金属製のヒートシールド（他車転用でも可）に１票。
バンテージという事は、丸々保温するという事ですから...
by HIRO (2016-08-25 22:15) 

ヒートガードプレート取付用のナットが溶接されてるように見えますが・・・スチールプレートを曲げ加工でどうでしょうか
by deepredcocktail2 (2016-08-25 23:05) 

長野BS LTDさんありがとうございます。
ノーマルマフラーだとストストスという感じですが、このマフラーはスーパートラップみたいなバババババッという感じです。もっと落ち着いた排気音だといいんですが。
アクセル開けると、地面をけるような理想のビッグシングルらしい加速が楽しめます。
by MHR (2016-08-25 23:38) 

二兎を追う男さんありがとうございます。
流石に２５０Ｓの倍の排気量です。熱が半端じゃありません。
オイルクーラーがほしいですが、取り出し口がないのでクラッチカバーのオイルラインに加工が必要なので躊躇しちゃいます。
ノーマルの鉄板のペラペラのヒートガードは、転倒した時にマフラーの下敷きになった足を焼かないためのものですので、遮熱には効果ありませんよー。
by MHR (2016-08-25 23:45) 

ＨＩＲＯさんありがとうございます。
ヒートガードは昔の写真を見ると付いていたのでどっかにあるはずなんですが。
でも純正の穴の一杯あいたヒートガードは、遮熱のためじゃなく転倒時の火傷防止の役目しかありません。遮熱効果は全く無いです。
これで温度測定してみますね。
by MHR (2016-08-25 23:50) 

deepredcocktail2さんありがとうございます。
ナットはちゃんとありますが、純正のガードが行方不明です。
ただこのヒートガードは転倒時のやけど防止用で、穴だらけなので遮熱効果は全くありません。
もし遮熱するのなら昔のロータリーエンジン車のＲＸ３みたいな、外側に冷気を通す二重管にしないとダメかも。
by MHR (2016-08-25 23:54) 

ヒートシールド、効果ないんですか・・
う～ん、ＸＴ５００も似たようなものですが、熱は気になりませんでした。

転倒時の接触用ということは、現在は輻射熱で熱いんですね。穴なしのステンレス板で自作して、エキパイ側は鏡面にして反射させれば大丈夫？


by 二兎を追う男 (2016-08-26 01:12) 

二兎を追う男さんありがとうございます。
何しろペラペラの鉄板で、裏には何もありません。こういうのって通常断熱材が貼ってあるものだと思うんですが。
ステンレスは加工が難しいので、アルミ板の叩き出しで裏に圧縮した断熱材を貼れば効くと思います。冷気が通る隙間も必要ですね。
by MHR (2016-08-26 20:43)