ＸＬ５００Ｓ ほんとに最終セッティング ぱりだかさんのＸＬ５００Ｓと直接対決。 [80'HONDAXL500SA PD01]
昨日ぱりだかさんから「ぶどうがたくさん採れたから食べに来て」というメールが有ったので、日曜１０時にＸＬ５００Ｓでぱりだかさんちに向かいました。
ほんとは今日の天気予報は雨だったのですが、朝起きるとドピーカン。
先日、メインジェットを１５５番から１４８番に変更してから初の走行なので、どうせなら高回転域も試しとこうと、豊田松平ＩＣから東海環状自動車道に乗りました。
時速８０ｋｍでしばらく体とバイクを慣らしておいて、ノッキングせずに、壊れないことを確認してから徐々にスピードアップ。
おーっ！調子いいじゃん！
９０ｋｍで巡航し、異常が出ないことを確認し時速１００ｋｍ巡航へ。
前が空いたところで１１０ｋｍまで上げてみました。
全く問題なし。
でも１００ｋｍ越すと振動が出てきますねー。バランサーの限界ですな。
時速９０ｋｍ巡航が一番気持ちいいです。でも燃費がいいのは７０ｋｍぐらいかな。
これを何セットか繰り返し、目的の瀬戸赤津ＩＣで降り、ぱりだかさんちへ。
ＩＣ近辺でちょこっと降ったけど、直ぐに回復。暑い・・・・。
ぱりだかさんちで美味しい自家製ぶどうとコーヒーををいただき、汗が引いたところでぱりだかさんのＸＬ５００Ｓも引っ張りだして、テストドライブへ。
お互いのバイクを入れ替え、お互いがこれでＯＫだと思うまでセッティングしたやつに乗ってみて、どこが違うか検証しました。
こちらがぱりだかさんのです。タンクバッグ載せるとどっちかわかりません。
ギア比はこちらのＲスプロケットが３９Ｔ、あっちは４２ＴなのですこしだけぱりだかさんのＸＬのほうが軽快です。また、スロージェットが変更できるキャブのため（初期型のみか？）ピックアップがアクセルに忠実で、大きく開けるとフロントが浮きそう。それに対して私のはスロー系が薄いためか非常にマイルドだそうです。なのに燃費はぱりだかさんのＸＬのほうがいいのはなぜ？綺麗に燃えてる？
しかし、それほど大きな違いはなく、普通に走ってる限りどちらもセッティングに問題なさそう。今回のように２台並べて比べない限りわからないであろうレベルです。
そこでぱりだかさんのマル秘のテストコースで全開対決。
猛烈に加速していくぱりだかさんのＸＬに追従します。
わたしのＸＬはピックアップこそマイルドですが、全開すると十分なパワーが有り、逃げていくぱりだかさんのＸＬになんとか引き離されずついていけました。
つまりセッティングはＯＫという結論に。
フロントこそ浮きませんが、低回転から中速、高速と息つきすることもなく、トルク感を伴ってそれこそ地面を蹴飛ばしながらグイグイ加速していきます。
気持ちいい～！メインジェットを思い切って１４８番に落として正解でしたー。
帰ってきて２台のプラグを見ると、セッティングが違うのにどっちもほぼ同じ感じの綺麗な焼けです。
ということで最終セッティング出ました。（カッコ内はぱりだかさんのＸＬ、エキパイも含め同じメーカーのマフラー装着）
メインジェット１４８番（１５５番） 、パイロットジェット５８番：圧入のため変更不可（６２番：ねじ込みのため変更可）、ニードル濃い方から２段目（中間）、パイロットスクリュー３．５回転戻し（１．５回転戻し）、どちらもレゾネーターなし
セッティングの違いはパイロットジェットの交換ができるかどうかという違いから来てます。つまり私のもパイロットジェットを６２番に変更できればニードル段数やパイロットスクリューの戻し回転数、メインジェットもぱりだかさんのとおなじになる可能性有りということです。
セッティングが違えばもっと違った感じになるかと思っていたのですが、粘り強くしかも単気筒らしい弾けるような基本的なエンジン特性は、大元のエンジン設計で決まってしまうんですなあ。
ぱりだかさんのＸＬ５００Ｓ初期型
こっちは私の二型。ブレーキ径、フェンダー、リアサス、メーターが違いますが、エンジンとエキパイ、マフラーは全く同じです。
帰りも東海環状自動車道を帰ります。
途中鞍ヶ池ＰＡでコーヒー休憩。
ぶどうをタンクバッグに入れていたので、あまりの暑さに日陰に避難させました。（本来右の日があたっているところがバイクスペース。）
さて帰宅前に燃費測定です。
今まで書き忘れていましたが、８０ｋｍ以上が赤い目盛りなのは、昔の高速道路の制限速度がバイクはトラックと同じ８０ｋｍだったからです。今は自動車と同じく１００ｋｍですね。
ちなみにＫＳ２の場合は原付二種の制限速度が５０ｋｍだったので、５０Ｋｍ以上が赤目盛りです。今は６０ｋｍですね。
更にダメ押しで当時の２５１ｃｃ以上のバイクには、８０ｋｍ超えると強烈な明るさで点灯する「速度警告灯」なるものが義務付けられていました。車の場合は、イニシャルＤで有名になった、１０５ｋｍでキンコンなるチャイムがついてましたねえ。ステアリングホルダー右についてる赤いやつです。メーターをバラすと８０ｋｍのところに接点が付いてました。 これが点くと夜だと眩しくて走れませんのでもちろん今はケーブル繋いでません。（現行法では不要）
オド１００５９．８ｋｍ（９９６２．０ｋｍ） ９７．８ｋｍ（ほとんど高速道路、全開走行あり）
１２５円Ｘ３．６８リッター＝４６０円
リッター２６．６ｋｍ 前回の２８．８ｋｍには及びませんが、今回は高速走行と全開走行があっての燃費なので満足です。
午後４時暑い中無事帰宅。涼しいはずの我が家でも３０度オーバーでした。
オド１００６２．８ｋｍ。本日の走行９８．０ｋｍ。
ぱりだかさん、テストにお付き合いありがとうございました。ぶどう美味しかったですよー。
今回高速走行の途中で１００００ｋｍ超えたので９９９９．９ｋｍと１００００ｋｍのメーター写真を撮りそこねました。残念。
これでしばらく休憩して、ぱりだかさんのＸＬと９月１７日（土曜日）の木沢小学校を目指します。今度はリッター３０ｋｍを目指すぞー。
一応午前１０時に、国道４１８号線と１５１号線の交差点にある道の駅「信州新野千石平」で現地合流予定。
すいません、ＩＭＰ３さん、今回は土曜日にＫＳ２ではなくＸＬ５００Ｓで行きます。
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今日はお疲れ様でした。
こちらも、比較できたので助かりました。
自分のセッティングに自信が付きました。
17日楽しみにしています♪
紫のぶどうは多分酸っぱいので食べないほうが良いです。
黒いのを選んで食べてください。
by ぱりだか (2016-09-04 22:27)
XLのセッティングお疲れ様でした、良い状態になったようでなによりです。
木沢小カフェですが、こちらは18日ということで、今回はお会いできませんね。またなにかの機会にお会いしたいですね。
by IMP3 (2016-09-04 23:30)
原２の最高速制限 50ｋｍ/ｈって、全く記憶にありませんでしたｗ「速度警告灯」まさに昭和のバイクですね。
by deepredcocktail2 (2016-09-05 20:26)
燃費ではなくて、設定の直接対決だったのですね。
オドメターの読みの違いや、燃費の対決は次回になるのでしょうか？
最終減速費の違いって、やはり燃費に関係するのかなあ・・
まあ、それを言ったら、乗り方もそうですもんねえ。
それにしても、（ほぼ）同型車同士で走れるのはいいですねえ・・ 羨ましい～
by 二兎を追う男 (2016-09-06 04:51)
ぱりだかさんありがとうございます。比べる対象があるのはいいですね～。いい目標になります。
ぶどうは文句無しに美味しかったです。１年にいっぺんしか採れないのが残念ですねー。
by MHR (2016-09-06 11:39)
ＩＭＰ３さんありがとうございます。
今回は残念ですがまた次の木沢で会いましょう。
by MHR (2016-09-06 11:41)
deepredcocktail2さんありがとうございます。
私もＫＳ２に乗るまで制限速度が変わっていたことは知りませんでした。律儀に５０ｋｍ守ってたのに。あと、原２で昔は通れなかったところが通れるようになってたんですねー。
by MHR (2016-09-06 11:44)
二兎を追う男さんありがとうございます。
メーター誤差や燃費は今度一緒に200ｋｍ以上走るのでその時にはっきりします。やっぱり短距離だと誤差が大きいですから。楽しみデス。
減速比ですが、エンジン特性によってはローギアードのほうが負荷が小さくなるので速度によっては燃費が伸びることもあるみたいですね。
私は回転を上げずに負荷をかけて乗るので、ハイギアードのほうが好きですが。ドカティＭＨＲはそれを許してくれませんでしたねー。トップスローが８０ｋｍ以上とか。
by MHR (2016-09-06 11:50)
こんばんは、セッティング完了ですね
ところでドカティＭＨＲ トップスロー８０km/h すごいですね。
XLX、SRXともに40km/hです。
まだ行けるか分かりませんが、9/17 私も 木沢小カフェ 行ってみたいです。
by キック1000回 (2016-09-06 23:48)
キック１０００回さんありがとうございます。
セッティング終わったはずですが、ＸＬ４００Ｒのキャブを見つけてしまいました。もちろんスロージェットはねじ込み、しかも加速ポンプ付き。でも口径が違うのでまた一から・・・・・。木沢の前にもう一度・・・・誘惑に勝てそうにありません。
ぜひ木沢でお会いしましょう。
by MHR (2016-09-07 01:46)