BMWR100RSの神話に挑戦。

ＢＭＷＲ１００ＲＳは古いバイクですが、本格的な風洞実験を経て完璧な空力性能を持たせた、世界初のフルカウリング市販車だといわれています。
そこで、カウリングがどれだけ効いているか実験しました。
本日１０月２５日。
曇りで今にも雨が降りそうです。
気温は１６度。（たぶん街中は２０度ぐらい）
完全に季節はずれのこういう服装で出かけてみました。

じつはこれ、上下とも完全メッシュ。RSタイチ製です。
しかもこの下はパンツとＴシャツと靴下だけ。

ごついプロテクターが気に入っていますが、真夏はこれでも暑くほとんど着る機会がありませんでした。

走り出してみると、エンジンがあったまるまではスースーして寒く、早くも後悔し始めたのですが・・・。

１０時に出発し、東海環状自動車道の豊田松平インターへ。

話は変わりますが、最近高速を使ってあちこち移動しているのにはわけがあります。
今までは遠出するときは通勤割引（朝６時＞９時、夕方５時＞８時の時間帯にＥＴＣゲートを使って１００ＫＭ以内の走行をすれば半額。ただし時間内に１回だけしか使えない。）を使っていたのですが、仕事の疲れから、土日は昼まで寝ていることが多く、実際はあまり出かけることがありませんでした。
しかしこのたび休日割引というのができて、土曜と日曜は一日中半額で走れるようになったのです。
ただし当然条件があって、通勤割引と同じく100ＫＭ以内、１日２回までしか使えません。（つまり往復２００ＫＭ）
それでも通勤割引と併用すれば、１日４回、400ＫＭを半額で走れるようになったのです。
高速道路を管理しているＮＥＸＣＯ中日本のホームページから、自分の使うＩＣ基点で１００ＫＭ以内のすべてのＩＣまでの半額料金がわかる料金表をダウンロードができますので、それを参考に半径１００ＫＭのツーリングを行っているわけです。

さて、カウリングの効果を実証するのに、体感温度だけでは物足りないので、今回こんなのを用意しました。
非接触式の温度計。
測りたいものの表面温度を瞬時に表示します。

ちなみにこれはサービスエリアで停止直後のシリンダーの温度。
空冷エンジンなので結構温度が高いですねー。