2009年8月6日 BMWR100RSで行く７年ぶりの北海道 その９ 道内４日目 サロマ湖＞遠軽＞美幌峠＞網走 [北海道ツーリング]
そういえばここへくる途中にサロマ湖畔の「円山公園キャンプ場」というキャンプ場がガイドに載っていたのですが、実際行ってみると途中でゲートが閉まっていて、「このキャンプ場は平成１７年に閉鎖しました。」という看板が。ガイドや地図から消しといてよー。
２００９年８月６日。朝４時起床。昨日買っておいたアンパンやチーズなどを食いながらプランを立てます。
さて、今日は昨日来た道を戻って、湧別町から内陸へ向かい、石北本線の遠軽駅を目指しましょうかね。ほんとは昨日の途中に遠軽駅によってからサロマ湖でキャンプする予定だったのですが、例の３時間のロスのおかげでまずは寝床優先となったのです。
５時５０分出発。１８度。オド５０３９６Ｋｍ。
おおっ！雪国仕様だあ。
６時１５分。湧別町へ戻る途中、廃線となった湧網線の計呂地駅跡を利用した交通公園で見つけたＳＬを撮影しまくりました。
このＳＬ、Ｃ５８は、実はライダーハウスとなってます。上が宿泊費。ここで泊りゃよかった。
ＳＬＣ５８－１３９の詳細写真はこちら。なめるように撮った８１枚です。
あ、お漏らししてる。オイルプレッシャースイッチからですな。まあこのくらいは「外車」ですから。
Ｒ２３８から道道２４４を通り遠軽へ。
７時３０分、遠軽駅到着。
これが見たくて大回りをしました。この駅は珍しいスイッチバック駅で、石北本線は旭川から来た列車が遠軽駅で向きを変えて、もと来た方向に進みながら今度は網走を目指すのです。ですから駅名看板も片側に行き先が２駅という不思議なものとなります。昔はこの駅は名寄本線と石北本線の分技駅だったのですが、この行き先看板の左方向にあった名寄本線が廃線となったため、室蘭駅のように着いた列車がもと来た方へ戻っていくような形で、石北本線の途中駅となってしまったのでした。
石北本線の列車は向こうから来て再び向こうへ。
上の写真の反対側。こちらは昔の名残で名寄本線の線路が少しだけ残っていますが、今はもう列車が向こう側へ走り去ることはありません。
入場券１６０円を購入して今度は石北本線の終点駅である網走を目指します。（なにをやってるんだろう俺）
Ｒ２４２からＲ３３３へ左折して一路北見へ。途中高速道路の無料区間に乗りショートカット。北海道の高速はまだまだつながっていないところが多いため、その区間を無料で開放しているのです。予定では若佐から右折してそのままＲ３３３のルクシ峠と端野峠を越え北見でＲ３９へ乗って網走に行く予定でしたが、なんと峠の佐呂間トンネルがが通行止め。仕方無しに道道９０４号（現１０３号）で佐呂間へ。結局Ｒ２３８の昨日泊ったキムアネップ岬からたった4㎞進んだだけの地点へ戻る羽目になってしまいました。（最下部の地図参照）
Ｒ２４２に沿って作られている高速道路の無料区間。今の所Ｒ２４２のバイパスです。向こうから来ました。
浅田宅前って、浅田家専用？右も左も現在はＲ３３３ですが、右はいずれ高速道路になるはず。
７時５０分、これもＲ３３３のバイパス、できかけの高速道路「遠軽北見道路」へ。標高３０４mの旭峠をバイパスします。こちらも無料です。
ほんとはこのままＲ３３３で北見まで行くはずだったんですが、Ｒ３３３のルクシ峠が通行止めで（今は新佐呂間トンネルであっという間に抜けるけど当時は旧佐呂間トンネルでの峠越え）山越えできる代替路を探して結局道道９０４号線（現１０３号線） へ。（上の地図のマーク間が当時の通行止区間、当時はまだ新佐呂間トンネルはなく、旧道で真ん中のマークの表高２３９ｍのルクシ峠を旧佐呂間トンネルで抜ける国道でした。上の地図だとつながってますが現在のツーリングマップルでは旧佐呂間トンネルは消えていてルクシ峠で行き止まりとなっています。）
２０１５年のツーリングマップル。これだから何度も行く価値あるんだよねえ。
これなんの標識？
９時頃Ｒ２３８へ戻りました。昨日遠軽へ向かってＲ２３８を離れた交差点からたった６ｋｍ先に。 あの通行止めさえなかったら・・・。
９時５０分。Ｒ２３８沿いにまたもやＳＬ発見。
湧網線の卯原内（うばらない）駅跡です。
９６００系。先の計呂地と違い屋根も無くかなり傷んでますが･･･。くもの巣だらけです。ここで感心したのですが、よくもまあプレートや部品が盗まれないなあと。北海道の人はすごいなあ。
柵など無いため、運転席も乗り放題。
さらにステップによじ登り、ボイラーの上の発電機や汽笛まで写真を撮る事ができました。結局３０分もこの蒸気機関車に張り付いてた私。幸せな３０分でした。
卯原内の４９６４３の詳細写真はこちら。こちらもなめるように撮った写真です。
なぜこんなにＳＬに執着するかというと、デアゴスチーニの「Ｃ６２を作る」を購入しているから。（今号で１００号終了）ディティールアップの参考用です。
１０時２０分体を引き剥がすように出発。
Ｒ２３８で北見市をかすめ
本日の目的地網走へ。
１０時５５分、石北本線の終着駅、網走駅に到着。入場券を購入しました。１６０円。
近くでガス補給。１３０円ｘ１１リッター＝１４３２円。２２３㎞でリッターで２０．３㎞。ここでちょっと調子の悪いキャブの同調をやり直しました。Ｒ１００系統は同調の狂いがすぐにわかります。（きれいに回らず何か気持ち悪い）
まずアクセルをちょっと開けたところで滑らかに回るようにワイヤーの同調をあわせます。アクセルをはなし、アイドリングでのワイヤーの遊びが右と左のキャブで０．５㎜ほどずれていたため同じ遊びになるよう目分量で調整。この調整で１５００回転ぐらいまで上昇していたアイドリングが１０００回転前後に落ち着き、そこから開けたときに結構スムーズになりました。まだ納得いかないけど先があるし、暑いのでとりあえずスタート。
続く
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