ＸＬＲ２５０Ｒバハ レストア２０日目。ステムベアリングレースの抜き取り。

午前中は昨日完成したセルモーターを梱包して郵便局から発送。これで今年中にやらないといけないお仕事は終了。バハに専念できます。

さて、厄介なフレームのサビ落としと塗装にめどが付いたＸＬＲ２５０Ｒバハ。

あとは組み付けに必要な部品を順次清掃、整備しながら組み付けしていくわけですが、一番手がかかりそうな、皆さん苦労してるステムベアリングのロアーベアリングレースの抜き取りに挑戦しました。（夢にまで出る始末）

まず万力にアルミ板を介してステムシャフトをはさみます。

先日購入したアストロのヒートガンで

素材温度１３．６度から

６３度まで加熱。目標は８０度だったんですが周囲全部が金属素材のため熱が逃げ、気温が低いこともありこれ以上温度が上がりませんでした。１５００Wも食うため電気代が怖いので温めるのは諦めてこの状態から

ダストシールをめくって

隙間にスクレーパーを叩き込みました。

結構時間がかかりましたが少しずつ刃が入っていきます。

隙間がわかるでしょうか。

途中からマイナスドライバーに変更。ここまで抜けました。

しかーし。

当然ですが刃の厚さ分しか抜けないわけでして。シャフトの光ってるところが少しだけ太い圧入部分ですが、あと１０ｍｍ弱、何を使ってもここからレースが抜けるとは思えません。というかぎりぎりレースの厚さ分くらいまで圧入部分は削っといて欲しい。サービスマニュアルには潔く「シャフトからレースを抜きます」とだけしか書いてありませぬ。

結局他の人のサイトで知った方法へシフト。実は私、会社員時代はこれ（機械加工）が本職でした。（車の試作屋）

安物のグラインダーなので速度は1万回転固定。これでは精密なコントロールができないので、このためにAMAZONで買っておいた電圧コントローラーを投入。

低回転でじっくり時間を掛けて削っていきます。思ったほど固くないのね。

できるだけ薄く、かつシャフトを削らないように慎重に。

あ！

久しぶりにグラインダー使ったので円盤が丸いこと忘れてました。当然真ん中は両端より食い込むんです。

ここでハンマーと貫通のマイナスドライバーを使って中央を叩くと、この通りパカンと割れて手で回りました。でもそれ以前に、削ることでレースだけが加熱されるので膨張してスルッと抜けるようです。あと、最初にドライバーでレースを数ミリ浮かしたことで、三叉までを削ること無く端まで削れたので、無駄な作業じゃなかった模様。

万力から外し

抜けたー。

白い丸は・・・・。最小限の被害で済んだということで。

もしレースを割らなかった場合は、この上の太い部分を乗り越えられたかって考えたんだけど、よく考えたらこっちは圧入ではなく手で入る太さでした。

なんとグラインダーを使い始めてここまで10分ほど。余計なことせずに最初からこれでやりゃよかった。そうすりゃこんな傷作らずに済んだのにねえ。６１歳になっても学ぶことばかりです。

ともかく一山越えました。

ここでは4時には日が沈みます。さむー。

テントの中では気づかなかったんですが、フレーム、まだプラサフが透けてます。あーもう一回塗らないといけないですねー。どっちにしろ垂れたとこ削らんと。

あと大物は、フォークオイルシール交換とフォークのバフがけ、エンジンの汚れ落とし、錆びた前輪スポーク交換、リアスイングアームのオーバーホール・・・・。まだまだ先は長いです。

本日の作業時間２時間　作業時間累計５３時間／２０日。