ＸＬＲ２５０Ｒバハ レストア４９日目。リアサスリンク本締めとリアブレーキ回り組み付け。

昼まで結構強い雨が降っていたのと午後からはお買い物で夕方から作業しました。

こいつは車庫の外に咲いてた野いちごの花です。今年は豊作かも。

１６時００分作業開始。まずばらして清掃しておいたリアブレーキ周りを仮組み。

前回仮組みしておいたリアサスリンクとスイングアームピボットのナットを４５Ｎｍと９０Ｎｍで本締め。

締め忘れ防止の為、締めたナットにイエローペイントを塗布しておきます。

リアブレーキホースのクランプ２個をネジロックを塗ったビス４本で取り付け。

前回交換を忘れてた、91302-317-700　リアホイールのスプロケットハウジング側Ｏリングを交換。

ついでにネジロックを塗ったフィキシングボルト４本でリアディスクプレートを取り付けます。

スプロケット固定用の新品ボルトナット　90128-KL4-000と90309-KZ9-003を組み合わせて

スプロケットキャリアにレンサルのジュラルミンスプロケット（５０Ｔ）を仮組み。ナットはセルフロックナットなので分解前みたいに強烈に締める必要はないと思います。

今回表裏をひっくり返して刻印を表側にセットしてみます。（多分こっちが正規じゃないだろうか。）表裏で１ｍｍぐらいオフセットするのであとでチェーンラインと相談しましょう。

このボルトとナット、痛みもなく交換の必要はなかったのですが、次回のスプロケット交換時にスムーズに事が運ぶようにということで思い切って新品にしました。

次にリアブレーキキャリパーで唯一交換してなかった45132-166-016、スライドピンブーツ（下側のゴム）を交換。

このあとキャリパーを組んでいて部品が足らないのが発覚しました。

１０番のパッドシムプレート（鳴き止めシム）が入ってません。（８番は入ってた）

分解時に紛失したかと分解前の写真を見ると。この時点ですでに入ってないじゃありませんか。（１０という数字はパッドのバックプレートの刻印。本来ここはシムがかぶるため文字が見えてはいけない・・・）

わああ、４年前のパッド交換時に古いパッドと一緒に捨てちゃったのか？？？。部品注文しないと組めませんがね。

というわけでパッドの組付けは諦めてマスターシリンダーをネジロックを塗ったボルト２本で固定（１５Ｎｍ）。マスターシリンダーとペダルをつなぐボルトのロックナットでペダルの高さを調整して、ブレーキパッド以外のリアブレーキ周りの組付け完了です。

あとリアホイールにベアリングを打ち込みチェーンをかければリアホイール周り完成かな。自立できるまであと一歩です。

本日の作業時間２時間　作業時間累計１４６時間／４９日。