ＸＬＲ２５０Ｒバハ レストア６０日目。バルブクリアランス調整と最後の部品発注。

今日はバルブクリアランスの調整から取り掛かります。

まずタペットカバー４個を外します。

がインレット側２個はエンジンハンガーボルトが邪魔。キャップは結構硬く締まってるのでオープンスパナは使いたくありません。

なのでせっかく締めたボルトを抜きました。

１０ｍｍと６ｍｍのヘキサゴンレンチでタイミングホールのキャップを外します。５００Ｓだとマイナス溝ですがこいつはほんと楽ですねー。

大きいホールにソケットを突っ込み、クランクを回して”Ｔ”マークを小さいホールのラインに合わせて圧縮上死点を出します。

今回タペットアジャスターのロックナットを規定トルクで締めるため、ストレートで昔買っておいたトルクレンチアダプターを引っ張り出しました。（トルクレンチの有効長／（トルクレンチの有効長＋５０ｍｍ）Ｘ正規トルクで締め付けトルクを計算：２００ｍｍのトルクレンチにこの５０ｍｍのアダプターを装着し、指定値２３Ｎｍの場合１８．４Ｎｍで締めると実際は２３Ｎｍで締まる）

まず、インレットとエキゾーストの現在のバルブクリアランスを測定します。

イン側が２個とも０．１ｍｍ、エキゾースト側は２個とも０．１５ｍｍでした。

正規寸法はイン側０．０５ｍｍ±０．０２ｍｍ、エキゾースト側０．０８ｍｍ±０．０２ｍｍなので要調整です。

まずエキゾースト側を０．０８ｍｍ狙いで調整します。

アジャストスクリューの頭は昔のような四角柱ではなくマイナス溝が切ってあるので調整は非常に楽です。この状態でマイナスドライバーで回り止めをしてトルクレンチアダプターでナットを２３Ｎｍで締めます。ただ、一発ではうまくいかず、締まりすぎてシックネスゲージが抜けないとかゆるすぎてすっぽ抜けるとか。

５０ｍｍ延長となるトルクレンチアダプターが使いにくかったので、結局ドライバーで回り止しといてスパナでナットを仮締め＞トルクレンチで本締めして再測定を数回繰り返しました。

エキゾーストが両方とも収まったので今度はイン側を０．０５ｍｍに調整。しかしシックネスゲージを抜くとエキゾースト側よりガタが多い。？？？？？となりました。

よく見たら０．０５ｍｍの裏に０．０６ｍｍが張り付いてる。つまり０．１１ｍｍで調整してたわけで。新品の未使用品だったので隙間なくくっついてました。剥がすのに一苦労。

イン側２箇所ともなんとか０．０５ｍｍに調整完了。

せっかく上死点がでてるので、デコンプワイヤーの遊びを規定値の２ｍｍに調整。（１ｍｍ～２ｍｍだけどワイヤーが伸びてるのかロックナットいっぱいに回しても１ｍｍにはならず）

忘れないうちにハンガーボルトを入れ４０Ｎｍで締めて、バルブクリアランス調整終了です。

最後にとりあえずハーネス周りのバンドだけでも締めとこうと、残り部品の箱を探すも１個も無し。え？バラす時に全部この箱に放り込んだよね。全部で１０本ぐらいあるはずなのに、綺麗サッパリ消えてます。１時間ぐらい探しましたがこのバンドだけがどこにもありません。（ここまで１個も部品は紛失してません）

どうせ部品がいろいろ足りないし、ここで作業中断。バンドも含め最後の部品発注することにしました。

昨日コメント欄で二兎を追う男さんから「スタッドボルトこのまま使うの？」と言われて、ネジ山も一回なめてるし、４本ともサビてるし、やっぱり交換することにしました。なのでエキパイを付けるのはスタッドボルトが来てからということに。

で、ウェビックに部品の見積もりしてもらったら、一番必要なこいつ、マフラージョイントガスケットが完全廃番。最後の頼りのキタコの汎用品すら廃番でした。品番で検索するとこいつを共用してるのがＣＢ７５０Ｆ。つまりＣＢ７５０Ｆもノーマルマフラーだとレストアできないということです。困った。どうしましょうかね。

以下今回の最終発注部品。

2018/5/6　ＸＬＲ２５０Ｒ不足部品発注分（）内はパーツリスト価格

エキゾーストパイプ、マフラー

18391-410-000　パッキンマフラー　（600円X1個）・・・廃盤・・・困った。

92700-06035　スタッドボルト6X35　（40円Ｘ4本=160円）54円X4個=216円

96300-10016-00　マフラーボルト　（55円）・・・59円

ヘッドライトマウント

90501-MA6-000　ワッシャー6mm　110円X2個＝220円・・・194円X2個=388円

オイルライン

90441-MC0-000　ワッシャーシーリング7mm　（95円X4個＝380円）・・・140円X４個=560円

90475-703-000　ワッシャーC　8mm　（40円X2個＝80円）・・・48円X2個=96円

91302-KF0-003　オイルフィルターキャップＯリング54x2.4　（155円）・・・226円

91303-KE7-003　オイルフィルターキャップＯリング7.2x1.7　（115円）・・・151円

91303-377-000　Ｏリング13.8x2.5　（250円）・・・367円

91305-KF0-003　Ｏリング27x2（120円）・・・183円

エアクリーナー

17358-170-000　チューブドレン　（145円）・・・216円

17373-425-610　ジョイントドレンチューブ　（130円）・・・廃盤

17219-KN5-670　シールエアクリーナーカバー　（270円）・・・529円

ステップ

94201-16150　ピンスプリット1.6x15（割りピン）（25円X2個）・・・27円X2個=54円

94201-20150　ピンスプリット2.0x15（25円X2個）・・・27円X2個=54円

バンド（ハンドル周り、フレーム周り）

90651-KV6-003　バンド・ワイヤー　（125円）・・・189円

90651-MA6-720　バンド・ワイヤーハーネス　（140円）・・・205円

90652-KT1-771　バンド・ワイヤー　（110円X2個）・・・162円X2個=324円

90650-KV6-003　バンド・ワイヤー　（120円X6個）・・・183円X6個=732円

ガソリンタンク

16958-MA1-731　Ｏリング　（210円）・・・237円

16173-001-004　パッキンフューエルストレーナーカップ　（235円）・・・345円

17681-KT1-670　チューブフューエル　（215円）・・・廃盤

ハンドル

53120-KZ9-003　クロス・ハンドルプロテクター（ＸＬＲＢＡＪＡと書いてあるやつ）　（1350円）・・・廃盤

93894-04010-10　スクリューワッシャー4x10　（30円）・・・32円

以上合計5909円。うーん、部品代の合計を出すのが怖い・・・・。

うーん、マフラージョイントガスケット、まじでどうしましょ。キタコにＸＬＲ２５０Ｒ　ＭＤ２２用ってのがあるにはあるけど、バハの初期型（Ｒ３Ｊ）から３型（Ｒ３Ｍ）までは除外されてて、ＸＬＲ２５０ＲＮ、Ｒ３Ｎ（ノーマルとバハの４型）から対応ってなっている。どこかでマフラー径が変わったのかね。パーツリストで見る限りバハは初期型から最終型までエキパイもマフラーも同品番なんだけど、ガスケットだけは年式によって３種類あるのです。・・・・。（このガスケットの寸法は外径４１．７Ｘ内径３５．５Ｘ長さ２９．６ってなってるので明日にでもエキパイとマフラーの径を測ってみましょう。）

最悪、耐熱ペーストとグラスファイバーでつくる？

本日の作業時間２時間　作業時間累計１８７時間／６０日。

コメント 4

ＣＢ７５０Ｆのガスケットって、以下でいいのですか？

https://www.ebay.com/itm/Exhaust-Pipe-Muffler-Gasket-Fits-HONDA-CB750F-CB900F-CB1100F-SuperSport-1979-83/272550719804?fits=Model%3ACB750F&hash=item3f7549f13c:g:s9kAAOSw5cNYm6v6&vxp=mtr

これが使えるなら、買ってお送りしますが。

by 二兎を追う男 (2018-05-06 23:58) 

二兎を追う男さんわざわざありがとうございます。
海外モデルはどうもマフラーが太いようで品番が合いません。
いろいろ調べたらこの品番、ＸＲ２００に使ってあったようでそいつを探してます。どっかに寸法が書いてあればメーカー問わずにつけちゃうんですが・・・どれも何故か寸法が書いてないですね。（ＸＬ５００Ｓは内径と外径が同じだったＳＲ４００用を、短いので2個使ってます）最悪アルミテープ巻いてマフラーペーストで隙間ふさぎます。
まあ、e-bayにはアカウント持ってますんで自分でなんとかなると思います。
by MHR (2018-05-07 00:17) 

こんにちは～

ヤフオクにXR200のが出てますね。
でも他の適合車がXLX250とか懐かしすぎです。

でわ～
by 朝霧 (2018-05-07 12:17) 

朝霧さんありがとうございます。
キタコのでぴったりのがありました。というかＸＬＲ後期型のみ対応とされているガスケットの寸法が初期型のマフラー寸法と一致。なんで前期型未対応とされているのか不明ですが。
ＸＬＸもレストアしないといけないのでそのＸＲ用も必要です。まあこっちはキタコ製品にあったのでオークションで買う必要なさそうです。
by MHR (2018-05-07 21:14)