ＸＬＲ２５０Ｒバハ レストア６８．５日目。試走、モトカフェ木沢小学校へ。

（下の地図はポイント数の都合で足助スタートになってますので実際の走行距離は＋３０kmです）

２０１８年５月２０日。午前６時半起床。家の中で１０度と恐ろしく寒いです。先日２５度もあったのが嘘のよう。インナーは半袖Ｔシャツにフリースの長袖セーター、アウターは綿入りのパンツとゴアテックスのジャケット、ゴアのブーツにすね当てで防風。

本日はバハの膿（うみ）出しで初夏のモトカフェ木沢小学校へ。膿出しですので、念の為パンク修理道具一式とエアポンプ、ＢＭＷの純正工具セット、１８００メーターの山越えするので防寒用のダウンジャケット、雨具一式をトップケースに積み込みました。大量の工具や部品必須の旧車でのツーリング、すげー重たいです。

昨日つけたシガーソケットにナビのカーアダプターをセットします。ＵＳＢ直でも使えますが、設置しただけで安全確認できてないので、ヒューズを内蔵したカーアダプターのほうが安全性が高いという判断です。

うーん、赤い薄いタンクバッグが欲しいなあ。

７時５０分スタート。オド１８５７９ｋｍ。トリップはガソリン満タン後３ｋｍ。

家を出たとこの温度計。１１度です。マジで寒い・・・・。

国道３０１号線、県道３９号線、国道１５３号線とつないで、紅葉で有名な香嵐渓のある足助町で大渋滞にはまりました。そうか今日は日曜日だ。この渋滞は「道の駅どんぐりの里いなぶ」を過ぎたら解消。ここ稲武の交差点を右折した先にある茶臼山の芝桜を目指した観光渋滞でした。それ以降は快適な国道１５３号線で９時１５分、長野県に突入。

気温が上がってきましたがそれでも１６度。襟をきっちり閉めます。この根羽村からは標高１１８７mの治部坂峠まで登りっぱなし。５００Ｓではトップギアである５速キープで登れた坂も、５００Ｓより８年新しいバイクとはいえ、倍の排気量に肉薄する馬力（５００Ｓ：３１馬力、２５０Ｒ：２８馬力）とはいえ、そこはやっぱり２５０なのでトルクは半分、トップギア6速では登れず、５速や４速全開となります。こりゃ燃費期待できないな。

９時５０分、国道１５３号線の道の駅信州平谷でトイレ。快晴になりました。なぜかバイクしかいません。木沢小学校へ行くならここから国道４１８号線に右折ですが、今回は飯田市から三遠南信自動車道の無料区間、矢筈トンネルを抜けて上村、しらびそ峠、下栗経由で遠山郷へと大回りします。

１０時４５分、飯田市でガソリン補給。気温が２３度もあります。

レギュラーが１５２円！たけー。でもまあそうは入らないのでハイオクをおごりました。

オド１８６８９．７ｋｍ、トリップ１１３．３ｋｍ。

サービスデーでハイオク１５８円Ｘ３．９５リッター＝６２４円　リッター２８．７ｋｍ。さすがに１２００ｍの峠越えが効いて先日の３５ｋｍには遠く及ばず。

この先道が複雑になるのでタンクバッグに入れてたナビをここへセットします。便利だね－このスペース。

国道１５３号線を離れ、県道２５１号線経由で、三遠南信自動車道喬木ＩＣへ向かいます。南アルプスが見えてきました。

あれは聖岳？

とにかく分岐が多くナビ無しだと迷うかも。一路、国道１５２号線の上村を目指します。

山間のウネウネ道を行くとやっとこの看板が。左の看板に目が行っちゃいますねえ。

まじでなにもない山の中に突然現れる三遠南信自動車道の喬木ＩＣ。周りになにもない巨大建造物はディストピア感がすごいです。

上がるとすぐに４１７６ｍの矢筈（やはず）トンネル。ここまでの道は県道２５１号線ですが、トンネル部分から国道１５２号線まで国道４７４号線となってます。後ろを振り向けば山にぶつかってぶつりと途切れた高架道路。よくもまあこんなところにこんなものを作ったと感心します。人気（ひとけ）がまったくないし。前回来たのは開通直後（うーん開通日の情報が見つからん。３０年ぐらい前か？）。その時は完全に高速道路として開通したので料金所があったんですが、無人で料金徴収はなく、すぐに一般供用と無料化が決まり撤去されたんだよね。さらにその前に来たときは、落石だらけの狭い明石林道（上の地図で県道２５１号線になってる明石隧道での山越えルート、今も通れます）での明石峠越えしかルートがなく、今よりさらに最果て感たっぷりでしたっけ。

快適なトンネルを抜けてすぐにこの看板。右に曲がった先はむちゃくちゃ狭いのでほんとにこの道でいいのか心配になるほど。バイクが数台止まって地図を確認してました。

暫く北上すると国道１５２号線は未成区間となり通行止め（地蔵峠方面）。左へ行くと林道でしらびそ峠、テレビで有名になった日本のチロル、下栗地区を経由し南下し国道１５２号線に戻ります。すごい勘違いをしてたんですが、しらびそにいかずにここを反対方向（つまり２枚上の写真で直進）へ行けばすぐに遠山郷へ行けたんですねー。実は国道１５２号線はここから南が通行止めで、しらびそ峠越えしないと南下できないと思いこんでたんです。そうかあ、ここから北が通行止めだったのかあ。まあ、今回しらびそ行くのが目的だったし結果オーライ。（ということにしておこう）

上の地図でいうと左上からトンネルで来て、トンネルでたところで右折し（ほぼ来た方へ戻る形で）北上。すぐに上の写真の看板のように左へ大きくループして１５２号線を立体交差で横切り東のしらびそ方面へ。国道１５２号線はここから北が未成区間なので、杖突峠方面へ北上するためには途中で大鹿方面へ左折しないといけません。今回トンネルを出てから自分では南下してると思って走ってたんですが、実際は北上してたんですね－。どうも東西南北を間違えるという方向音痴は歳とっても治らないようです。

狭い林道を抜け、峠が近づくと頂上になにか見えてきます。

しらびそ山荘？

おおっ、３０年ぶり？のしらびそ峠（標高１８３３m）です。前回はＲ８０Ｇ／Ｓで来たなあ。標高の割に温かいです。

飯田のスタンドから４２ｋｍ。狭いグネグネ道ばかりだったのでおよそ２時間かかりました。疲れたー。もうこっちルートで遠山郷に行こうなんて考えません。

ここでバハをチェックしてたら嫌なものを発見。オイルクーラーのボルト近辺がオイルでベタベタです。慌ててオイル量を見たら十分入ってるので一安心。少し増し締めしました。が、これはどうもパッキンを交換した際に漏れたオイルを拭き取ってなかったようで。タオルで拭き取ったらそれ以降漏れてきませんでした。心臓止まるかと思ったよ。

これが見えてた山荘。というか前回来たときは小さな山小屋だったよね。いまは「ハイランドしらびそ」というホテルになってます。Ｒ８０Ｇ／Ｓで来た時テントを張った山岳キャンプ場はオートキャンプ場になっちゃってました。

ココらへんを走ってたりん鉄。

いま来たほうを振り返ります。

中央アルプス？

もともとここは主要道ではなく支線林道なので、ナビ無しではここからどっちへ行っていいのかさっぱりわかりません。これ大活躍です。この位置にあるナビ見やすくていいなあ。

しらびそから天空の道を通り下栗地区経由で国道１５２号線へ。下栗には立派な観光レストランみたいなのができててびっくり。まあ、日曜で車が多かったので（昔は殆どすれ違う車すらいなかったよなあ）パス。２時頃、予定より２時間遅れで本日の目的地、遠山郷のモトカフェ木沢小学校着。気温は２２度。朝との気温差１１度です。ここはいつも暑いよねえ。

飲みたかったアイスコーヒーは売り切れでホットしかなかったので、りんごジュース４００円を注文。

ハスラー１８５ですと。

おおっ、三河ナンバーのベベルドカティ。

帰路は国道４１８号線へ。電光掲示板には「国道１５２号線浜松方面、道路崩落のため兵越峠通行止め」という情報が。浜松方面の人達どうやって来たんだろう。

途中、長野県道一号線（飯田富山佐久間線）に心惹かれて。ああ、この道走りたい・・・。

恒例の飯田線平岡駅前で記念撮影。

先程の県道一号線はしばらく今走ってる国道４１８号線と併用となってます。

ここは先程の反対側入り口、県道一号線愛知方面への分岐です。対岸に駅らしきものが見えたので左へ曲がってみました。

対岸へ渡るとあの有名な秘境駅「中井侍」への道案内が。ただ今回は左に見えた駅の方へ。

たどり着いた場所には引込線らしきものが。

今バイクを止めたのは右奥になります。トンネルは飯田線本線。この先に「中井侍」があるわけで。

立派な二線ホーム。でも無人駅です。

伊那小沢駅でした。ここは集落があるので秘境感無しです。

駅からの撮影。この橋を渡ってきました。右が４１８号線と県道１号線の分岐です。左が中井侍方面。なぜ私が飯田線の駅を見ると立ち寄るのかを知りたい人は、ゆうきまさみ氏の代表作「究極超人あ～る」を読んでくださいな。

戻る途中左への分岐。佐久間（静岡県天竜区）まで４４ｋｍかあ、遠いなあ。長野愛知静岡三県供用の県道一号線である飯田富山佐久間線の名前の由来となった富山（愛知県）という村名は、合併で消えて現在では豊根村の富山地区となってます。

やっと狭い道を抜けて国道１５１号線の「信州飯野千石平」着。トイレ休憩です。今日、標高が高い場所で度々エンストし、なかなかかからなかったんですが、ここで原因がはっきりしました。キャブではなく電気系でした。それも故障ではなくバッテリーレスゆえの持病です。ライトを消してＵＳＢ充電器のスイッチを切ると一発でかかります。つまり、キックのみに電力を頼るため、点火以外に電気を回すとかかりにくくなる上、発電量が少なくなるアイドリング時にライトなどに電気が回ってるとミスファイヤーを起こすわけでして。これを解決するにはもっとでかいコンデンサーを付けるか小さなバッテリー積むしかありませんねえ。

千石平をでて平谷峠を越えます。うちで復活したバイクはなぜかここで写真を撮ることにしてます。ここまでは暑かったんですがねー。

千石平の気温は遠山郷と変わらず２０度近かったんですが、平谷峠を越えてたどり着いた平谷では１３度。たった１５ｋｍぐらいしか離れておらず、しかも時間帯で変わったわけではなく、ほぼ同時刻の気温です。この峠が気温の壁となっているようで、ここより東は盆地気候、西は山岳気候ですな。

ただいまー、愛知県豊田市。たしかに家と同じ市内だけど、あと５０ｋｍはあるんだよなあ。

このあと伊勢神トンネル入る辺りから渋滞し始めたので県道３６６号線＞３３号線で国道をバイパスして県道３５９＞３６１号線の山道で帰宅。

１７時５０分帰宅時オド　１８８７４．４ｋｍ。走行距離２９５．２ｋｍ／１０時間。

費用はガソリンの６２４円とりんごジュースの４００円の合計１０２４円。ほぼノンストップのかっ飛びツーリングでした。やっぱり走りっぱなしが性に合ってます。これじゃグループツーリングは無理ですね。

オイルクーラーボルトからのオイル漏れ無し。やっぱり拭き残しだったか。

バハの状態記録。

◯延々と上りが続くと燃費は２８ｋｍまで落ちる。信号停止の少ない平地では３５ｋｍ。

◯おしりは２００ｋｍぐらいが限界。シートベルトの真上に座るのが原因かも。外しとこうか。

◯平地ならキック５回ほどでかかるがヘッドライトつけてるとなかなかかからないので始動時はスイッチを切っておいたほうがいい。走行時はヘッドライトオンでも全く問題なし。

◯標高が高いとアイドリング時にエンストしやすい。ここでもライトを消すと止まりにくい。

◯電源取り出し大成功。エンジンを回してれば問題なく電気を取り出せる。

◯フレームの保護テープ大成功。ちゃんと役に立ってる。ただしテープ間にあと１箇所要追加。

◯とりあえず絶好調です。

コメント 4

バハ、おめでとうございます。
私も、モトカフェいきたかった。母親の様子を見に帰省しました。
下栗、遠イイですよね～
お疲れ様です。
今度XLOCのオフ会に参加しませんか？９月頃にあるかも
by キック1000回 (2018-05-21 21:22) 

１０時間ツーリング、お疲れ様です。
天気も良く、バイクも絶好調、良かったですね。
私もたまには、長めの日帰りツーリングしてみようかな・・

by 二兎を追う男 (2018-05-21 21:54) 

キック１０００回さんありがとうございます。３０年前は若かったので遠いとは感じませんでした。しょっちゅう近くの天竜スーパー林道通ってましたねえ。（遠い目・・・）一度オフ会お邪魔したいですが体力が無いので・・・。多分バハは売っちゃうので５００Ｓの車検取って伺いたいですが・・・。
by MHR (2018-05-22 14:47) 

二兎を追う男さんありがとうございます。久しぶりの（昨年秋のモトカフェにＫＳ２で行って以来）長距離で、しかも組んだばかりの怪しい状態のバイクでの地の果て（ほんとにそういう感じの場所）までのツーリングなのでエンジンが止まるたんびに天に祈って（無神論者なのでほんとの太陽に祈って）キックしてました。泊まりだと荷物がしんどいので、夜明けから日没までの走りっぱなし、体力ギリギリのツーリングがいいのかも。
by MHR (2018-05-22 14:53)