ハイゼットS110V・4WDバン車検あとの整備 クランクプーリー交換 1日目

定額給付金で購入したハイゼットのクランクプーリーとキーとボルト。連日の雨で作業ができず、（ホントはただ怠けていただけですが）本日やっと梅雨の合間に晴れたので作業開始しました。

今回交換するのはこの3個、プーリー、ウッドラフキー、ボルト。交換理由は前の記事参照。＋前回交換しそこなったクランクフロントオイルシールもやっちゃいます。

雑用があり、14時30分スタートです。久しぶりのお立ち台。今回リア側に用事はないのでフロントだけ載せました。

まずクーラーコンプレッサーベルトとオルターネーターベルトを外します。以下手順は前と同じなので詳しくはそっち参照で。

今回の新品ベルトは、いままでずっと交換できなかったベルトより少し長かったようで、エアコンコンプレッサーを外さなくてもすんなり取れました。車検前の苦労は何だったんだよ。ただ、ベルト外す前にウォーターポンププーリーの4本のボルトを外すべきでした。ちっとも勉強してない。

次にクランクプーリーをプーリーを固定する工具、プーリーホルダーで固定してクランクボルトを外します。

コンプレッサーを外さなかった弊害で、レンチを振るスペースがほとんど無くてちょっと苦労しましたが、ボルトは無事抜けて、プーリーもあっさり取れました。

次にタイミングベルトカバーのボルトを外していきます。（黄色いペイントのやつ。写真は車両上側から撮影）。カバーから頭を出してるのがクランク端です。カバーにクランプされているケーブルをたどり、エンジン底部にある油圧センサーのコネクターを抜いておきます。

ヘッド側からもカバーのボルトを外します。カバーを外す前に、カバーを貫通しているカム角センサーのコネクターを抜いておきます。

まだシールを交換していないクランク側のオイル漏れはないようです（車両下側から撮影）。

このあとカバーが引っかかるので、ベルトがないためくるくる回ってしまうウォーターポンププーリーの4本のボルトを苦労して外しました。（2枚上の写真一番上の黒いプーリー）

カバーは上には抜けないので下から抜きました。内部には全然オイルはついてないので、修理済のカムシールからも未交換のクランクシールからもオイル漏れはなさそう。

久しぶりだねー。クランク側のタイミングベルト・プーリーくん。

プーリーのベルトガイド（つばの部分、両面で2枚）も購入しときました。（プーリー抜きで潰すかもしれないので）

カム側プーリーくんもこんにちわ。

ここでオイル漏れ発見。前回あまり気にしてなかったカムホルダーのキャップ。一度抜いてシールパッキン塗って打ち込み直しましょう。

雨が降り出したのでとりあえず今日はここまで。たった1時間半の作業でしたが、久しぶりの日差しに汗が吹き出し、息が切れ、めまいがしたのでこれが限界か？。寒いのも困るけど暑いのもアウトだねー。

それにしても、ジャッキアップ含め1時間半でタイミングベルトに挨拶できたのすごくない？。学習ってすごいね。

次回雨が止んだらタイミングベルトのクランクプーリー抜きに挑戦です。

本日の作業時間：2時間　累計作業時間2時間。