ハイゼットS110V・4WDバン車検あとの整備 クランクプーリー交換 ６日目 抜けたー！！

岐阜県多治見が日本一の38.6度の最高気温を記録した今日、標高350mの我が家で32度。それでも夕方には30度まで下がり、涼しい風が吹いてきたので重い腰を上げてハイゼットの元へ。

昨日、プーラーの位置決め用にM12X1.25の細目ボルト（99円x2本）と、引き抜き用の、昨日のより30mm短いSCM435のM6X50mmのクロモリボルト（31円ｘ5本）を買ってきました。ホームセンター、カーマ21で1本売りしてくれるので助かります。1本100円以下で買えるし。

このM12ボルトをクランクにねじ込んでからプーラーを位置決めし、M6ボルト2本をプーリーにねじ込みます。M6ボルトが入ったらM12ボルトを抜きプーラーの押し出しボルトをねじ込みます。

間には12mmのソケットをはさみました。

ソケットレンチでプーラーボルトをねじ込もうとすると一気に抵抗が抜けました。あれ？もう抜けてる？。そうです、ねじ込むまでもなく揺さぶったらプーリーが抜けました。どうやらバールでこじったときに斜めになって抜けなかっただけのようです。

やったー！ほんとに抜けたあ！！。心配だったキー溝もきれいです。

抜けたあとはきったねー。これ、オイル漏れじゃなく、かけまくったCRCです。

さあ、折れたキーは抜けるのか？

これがドライバーでこじったらあっさり抜けました。左側（車両前方）が折れてます。

ちなみにこっちが新品。折れたやつをよく見ると回転方向に段差がついちゃってます。つまり潰れちゃってる。20年以上機械加工を生業にしてきたんですが、この、キーだけで動力を受け止めるってシステム大丈夫なの？っていつも疑問に思ってました（旋盤なんかもこのシステム）。今回みたいにキーが折れたり潰れたりしたらだめじゃんと。こういう部分ってスプライン（全周をギザギザの溝同士で接続するシステム）嵌合にすべきだと思うんですが。

この折れた部分が、ベルトプーリーにはまってたかけらだったんですねー。

タイミングベルトプーリーのエンジン側フランジを外しましょう。

最初にM6ボルトをねじ込んで外そうとした跡がついてます。こんなもんじゃ抜けなかったわけですが。

そのせいでぐにゃっと曲がってるし、再使用は無理なので、プーリーを外すのをやめるわけにはいけなかったわけです。

オイルシールは以外やきれいでオイル漏れもありません。でもせっかくなので換えますが。場所が場所なのでオイルシール抜きと打ち込みに苦労しそうです。あと掃除やシャフト磨きが大変そう。プーリーが手ですんなり入るまで磨きます。それにしてもこの赤いのはどこから来たんだ？プーリーの穴にもびっちり詰まってたし。サビ？。

プーリーは家に持って帰って内径磨き。

カロゴンくん、実は昨日ルームランプつけっぱなしで、バッテリーが上がっててエンジンが掛かりませんでした。ハイゼット用の予備バッテリーでエンジンを掛け、弟のところで充電。

さあ、これで折り返しです。オイルシールさえすんなり抜ければ1日でもとに戻せます。がんばろー。

本日の作業時間：1時間　累計作業時間9時間／6日。