業務連絡 R100RSなどOHV-Rエンジン用イグニッショントリガーでお困りの方へ [88'BMW R100RS]
R100RSなどのOHV-Rエンジンで、ポイントの役目を果たしているイグニッショントリガー、通称ビーン缶ユニット。（豆の缶詰という意味です。見たまんまですな。カムシャフトの先端に嵌合していてカム１回転に１回（つまりクランクで２回転ごと？）点火しているようです。）
一番下の茶筒(日本人には茶筒のほうがわかりやすいですね）みたいなのがイグニッショントリガー。
過走行バイクですと、これががたがたになって点火時期が安定しなくなります。
建前上非分解ユニットであるため、不良時はａｓｓｙまるごと交換になってしまい、約７万円かかりましたが、それすらとうとう部品が出なくなったようです。
今回オークションで部品購入していただいた方から「ビーン缶ユニットって手に入らないですか？ＢＭＷからはもうでないって言われたんで困ってます」という問い合わせをいただきました。
ややこしい、BMWR100のキャブのインシュレーターのサイズと品番。 [88'BMW R100RS]
YAHOOオークションに、BMWR100RSなどのビングキャブをマウントしているラバーホースを出品しているんですが、同じイギリスのMOTOBINSとMOTORWORKSでは扱い品が違っていました。
まずMOTOBINSには基本４種類しかありません。
シリンダー側
R50/5. R60/5/6/7用、32mmキャブ用でホース外径が52mmのもの、１９７７年式から１９８０年式までの40mmキャブ用、R100S/CS/RS/RTの40mmキャブ用（外径56mm）と４種類です。
この内40mmキャブ用は全車種のエアクリーナー側にも使われます。
つまりＲ１００ＲＳの２本サスは４個同じ物を使うわけです。
R100GS、R80GSのトリップリセットボタンのカバー。再度入手。 [88'BMW R100RS]
前回に続いて、わたしが昔乗っていたＲ１００ＧＳやＲ８０ＧＳのメーターにある、トリップメーターのリセットボタンのカバーが１０個だけ入荷しました。
オークションに出しますが、今週から来週にかけては法事で留守にするため、１２月５日以降に出品します。
１ヶ月待って１０個のみの入荷で、次回入荷の見通しはたってませんのでこの機会に。
ｙａｈｏｏオークションで「BMWR100GS メーター」で検索してください。
対象穴径８ｍｍ。元のようにはめるにはガラスの脱着とガイドの脱着が必要です。。Ｒ１００Ｒ等も共用です。
面倒なら足の部分を切り取りボンドでガラスへ直接接着します。
１個２０００円でだしてますが、この梱包で送料が１１ポンド＝約１５００円かかりますので高くはないと思います。
（5月20日追記：ポンドが155円を越えたため2300円に値上げしました。仕入れが2010円です）
BMWR100RSなどのOHV-Rはチャージランプにご注意。 [88'BMW R100RS]
（ＬＥＤ化したＲ１００ＲＳのメーター。上から２個めがチャージランプ。これだけＬＥＤ化してませんのでちと暗い。ちなみにノーマルメーターは夜全く見えません。）
今週、新米のＲ１００ＧＳ乗りの方（ライダーとしてはベテランです）から、充電しないので原因を教えて欲しいという質問をいただきました。
ダイオードボードやレギュレーターやローターの点検方法をお伝えしたのですが、原因がつかめず。
整備書を見ながらチャージランプを使った点検方法を伝えます。
数回のやり取りのあと、「このＧＳ、購入時からメーター周りがないのでチャージランプを使えませんが・・・」とのメールが・・・・。
先に言って欲しかった・・・・。
ＯＨＶ－Ｒ乗りの方なら大抵ご存知だと思っていたのですが、このエンジンを積んだバイクはチャージランプを充電回路の一部として使っているため、電球が切れるとまったく充電しなくなります。
しかも電球が１２Ｖ３Ｗという日本にはない規格なのですが、これを換えてもだめ。つまりＬＥＤに変えたりしたらだめなのです。
メーターの内部。真ん中がチャージランプ。
ところが国内には３Ｗバルブがありません。緊急のためこれを載せてます。（当時の話。２０１３年現在正規品を輸入して載せてます）
でもこれをつけると充電電圧が変化してしまいますので、できればオークション（２３０円で出品中）などで購入して正規品を持ち歩きましょう。
（出品中のドイツ製１２Ｖ３Ｗ球。割れないようにプラケース入りで送ります。）
で、今日来たメールで、メーター周りのむき出し配線にチャージランプを割りこませたら、正常に充電した旨のご報告が来ました。
めでたしめでたし。
R100GS、R80GSのトリップリセットボタンのカバー。やっと入手。 [88'BMW R100RS]
わたしが昔乗っていたＲ１００ＧＳやＲ８０ＧＳのメーターにある、トリップメーターのリセットボタンのカバーですが、現オーナーから探して欲しいと頼まれてから幾星霜、メーカーからも出ず、ずっと入手できませんでした。
で、先日イギリスのＭＯＴＯＢＩＮＳで部品をあさっていたら、あるじゃないですか。多分純正じゃなくリプロ品ですが。
（メーター下のゴムのカバーです）
で早速１０個頼んだのですが。
動画のアップロードテスト。ノーマルウィンカーだとこれだけ電気食います。 [88'BMW R100RS]
今日、昔の写真を溜め込んでいる携帯電話からタブレットに写真を送れないか考えていたら、どっちにもBluetoothがありました。ペアリングしたら相互にデータが送れました。
データのなかにR100RS のLED 化前の電圧計を撮したのがあったので、動画のアップロードのテストを兼ねてのせてみます。
向きを変える方法がなかったので横向きなのはご勘弁を。
####うーんアップロードできません。サイズがでかすぎる？トライしてみます。ダメだったら御免なさいです。
####やっぱりデータがでかすぎてアウトみたいです。
ノートパソコンがネット接続で使えるようになったら、サイズ変換して再挑戦しましょう。
####どうやらＳｏ－ｎｅｔブログではＷＭＰ形式のファイルを３ＧＰというファイル形式に変換しないといけないようです。ＷＩＮＤＯＷＳ標準形式が使えないなんて・・・。
あ、できた。プレイボタンを押してください
ウィンカー連動の電圧計でした。
当然ですが、LED 化後は針はピクリとも動かなくなりました。
フロントブレーキラインのボロボログロメットを交換。 [88'BMW R100RS]
Ｒ１００ＲＳのフロントブレーキラインをフロントフォークに固定するブラケットには、ホースとのクッション用にゴム製のグロメットが嵌めこんでありますが。
ボロボロ。
そこでイギリス、モトワークスに発注しました。
ただ、1884年式までと書いてあります。つまり2本サスモデル用です。
でも老眼でじっと写真を見るかぎり使えそうなので、思い切って購入。
トルクレンチに萌え萌え。方式の違うトルクレンチ対決。 [88'BMW R100RS]
先日シャフトオイルのドレンボルトを舐めそうになったんですが、ここを締め付け管理するトルクレンチが手持ちにありませんでした。
工具箱には６０ｋｇｆ／ｃｍ（約６ＮＭ）まで対応のものか３０ＮＭ（ニュートンメーター：曲げモーメントを表示する単位。）以上しか測れないものの２本だけ。
必要トルクの１２ＮＭを測れるものが早急に必要です。（とか理由を付けないとなかなか購入できません。そう言えばパソコン買い換えるときもいろいろ理由をつけるっけ）
そこで、インターネットダンジョンの奥深くにある、工具の道具屋「ストレート」でこんなのを買いました。５０００ゴールドです。
Ｒ１００ＲＳ ユーザー車検当日 [88'BMW R100RS]
２年ぶりにＢＭＷＲ１００ＲＳのユーザー車検を受けてきました。
案の定１０時３０分ごろ雪がチラホラと。うわー！帰れるだろうか？
しかし、車検場に着く頃は昨年同様、日も出て汗ばむほどに。
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