オンボロ倉庫に棚を増設－其ノ四 バイクを移動して落ち葉掃除繰り返し。

モノタロウから届いたKS2の部品検品をして、倉庫へ入って昨日の続き。今日は頑張ってみっちり掃除です。

まず入り口を不法占拠している本のケース（週刊アスキーやらモーターサイクリストやら）を移動して玄関を使えるようにします。黒いのは小学校が廃校になったときにもらってきたアコーディオン。今となっては粗大ごみです。

とりあえず入口横のここへ。せっかく場所開けたのに・・・・。私の掃除はゴミをＡからＢへ移すだけ。

80年式XL250S後期型。雨漏りで劣化がひどいです。ここへ来たときはマフラー新品だったのが嘘のよう。で、その足元。ほうきの先。

隣りにあったXLX250Rのサイドスタンドがあった場所。雨漏りで腐って裂けてしまってます。おかげでXLXは転倒直前でした。これはコンパネまるまる1枚敷くしかないなー。

片付けながら奥へ奥へと移動。そういえば扇風機が奥にあったはず。引っ張り出そうと更に奥へ。

壁に作った本棚と、ここの主MR2との間を進みます。あれ、奥の曲がった柱なんじゃらほい。

え？本棚からなんか出てる。

ぎゃー。またあいつか！6月になっても出るんかい。

本をどかしたら途中で折れて腐ってました。なんで真上に伸びなかったんだろう？。

その奥に見えてた曲がった柱の正体。今年のだったので切るまでもなく根本から簡単に折れました。

が、本棚の奥に成長しちゃったやつが。壁を押し拡げてます。

これは手では折れないので鋸でちまちまと根本をカット。でも引っ張り出せません。

更にもっと奥には2年物が。この3本は壁を剥がさないと撤去できそうもないので次回まわし。結局この作業で時間を食われることになりました。しかもこの作業中、もっと作業の邪魔をする物が・・・・・。

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オイルバカ食いのKS2 クランクケースを割る準備。

潤滑油を、多少なりともシリンダーとピストンの隙間から吸い込んでオイルを消費する４サイクルと違い、密閉されているギアケース内のみを潤滑するので通常減るはずのないギアオイルがどんどん減っていくKS2。100kmも走ってないのにオイル注入口を覗くと、オイルに沈んでるはずのキックスプリングが油面より上に出てしまいました。

２サイクルはミッションから隔離されたピストンとクランクの潤滑を、オイルタンクに入ってる使い捨ての２ストオイルをクランクに圧送したりガソリンに混ぜて行い、ミッションは密閉したギアケースに入れたギアオイルで別に潤滑するのですが、クランクシャフトが両者を隔てる壁を貫通してるため、クランクシャフト両端はオイルシールで隔離しているのです。なのでオイルシールがへたるとピストンが上昇する際発生する負圧でミッションオイルをクランク側に吸っちゃうわけでして。（あと、左右クランクケースの合わせ目のパッキンからも同様に・・・）

先日マフラー内を覗いたら、2サイクルオイルだけなら排気煙となって飛び散ってるはずのオイルが、マフラー内にしっかり溜まってたので修理する決心をしたのですが。

修理にはエンジンを完全に分解して、オイル消費の原因となっているクランクケースのセンターパッキンとクランク軸両端のオイルシールを交換する必要があります。これには当然部品発注と特殊工具が必要となるので準備にかかりました。

ほんとは一気に必要なものを発注したいのですが、そこは年金生活者。まずは先日の倉庫整理で出てきたサービスマニュアルやら新品未使用部品（スプロケット等）をオークションに出し資金調達から。スプロケットが意外と高く売れてびっくりです。

まず分解に絶対必要となるフライホイールプーラーを最近良く使う中国のbangood.comで購入。送料込みで1500円ぐらいでした。M27のP1.0の逆ネジでカワサキ、ホンダ共通のようです。

次に必要なパーツをカワサキ部品検索ページでピックアップ。ヤマハとカワサキはネットで今の在庫と値段が出るので便利です。（ただし注文はできませんのでwebikeなどに発注する必要があります）ホンダやスズキも早く～。もっとも旧車は対象外だろうけど。（ヤマハはパーツリストの閲覧のみなら海外ヤマハのサイトで可能。在庫や価格は不可）

汎用品があるかどうかの判断ですが、カワサキのパーツリストには上のように寸法や規格の表記があります。ベアリングの「6201C3」とかオイルシールの「TB13225」などがそうで、もしこれがなければ特殊なサイズで純正品しか存在しないということです。ただし「TB13225.5」と小数点がつくのは市販されてないので純正品を購入しなくてはなりませんでした。（SC22325は市販品）。

ベアリングのC3というのはベアリングとレースの隙間規格で「6201」も「6201C3」も普通に市販有り。C3は高速回転するクランクなど用で油膜を保持するため無印よりゆるく作ってあるそうです。ですのでÇ3指定のところに無印を使うと油膜切れで焼き付く可能性があります。ニードルローラーベアリング「BK1312」も普通に売ってました。ただクランク両側を支えるベアリングの「6304C3」は市販品ですが「R-6304C3」のＲの意味が不明でとりあえず6304C3を発注。現物で比較しましょう。もし違っていたら純正品を購入するということで。

ちなみにオイルシールの品番は基本的に内径ｘ外径ｘ厚さを羅列したものですので、もし品番がわからない場合は現物を測った上で数字を並べて検索しましょう。例：TB13225＞内径13mmｘ外径22ｍmｘ厚さ5mm。つまりTB13225.5は厚さが5.5mmというわけです。あとTB：回転部用ダスト防止リップ付きで外径部金属むき出しTC：外径部被覆付き、SCやSBはTB,TCのダストリップなし。NOKオイルシールの種類一覧

以下がとりあえず必要な部品です。オイルシールの交換だけならこんなにいらないのですが、せっかくクランクケースまで割るなら首を振ってるらしいピストンなどの消耗品は交換したいので最大限ピックアップしてみました。全開してアクセルを戻すと「カカカカ」というようなピストン打音が聞こえるのです。ただピストン、リングとも純正廃盤です。が、タイ製のやつ（ピストン、ピン、クリップのセット）が買ってあるのでそれを使います。まだ走行1万弱なので実際はベアリングの交換は必要ないと思いますが、クランクオイルシールはオイルシールを圧入した上にベアリングが圧入されてるのでベアリングを抜かないとシールを交換できない仕組みになってます。ケースのベアリングは内輪を引っ張らないと抜けないので一度外すとガタが出るため、再利用は避けたほうがいいということでベアリングも発注します。（他のベアリングは非常に安いのでどうせならということで・・）

あれ？、この作業の目的のメインはセンターパッキンの交換なんですが、上のパーツリストにパッキンがない。調べたら液体パッキンを使ってました。オイルシールは汎用品があったらそちらで。ベアリングも汎用品が有れば意外と安いので注文しときます。（今回ベアリングが傷んでなかったら交換せずに将来のためにとっとくかも。）

以下の価格は純正品の現在の価格と汎用品がある場合のモノタロウの価格です。

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KS2部品　2019/06/12・・（カワサキ税抜き価格）＞＞＞代替品価格

センターパッキン

カワサキボンド92104-002　液体パッキン・・・（1660円）＞モノタロウで代替品購入＞1490円

ピストン

ピストンとリング、ピストンピンはメーカー廃盤・・・タイ製の社外品の手持ち有り（約5000円）

13033-1009　ベアリングスモールエンド・・・（990円）＞純正品

92036-007　サークリップピストンピン・・・（150円）＞純正品

シリンダー

11004-1179　ヘッドガスケット　1　在庫有り

11009-1292　シリンダーベースガスケット　1　在庫有り

エアクリーナー

92093-1255　シール　1・・・（390円）＞純正品

14073-1338　ダクトエアフィルター　1　・・・廃盤

クラッチ

92055-1023　Oリング　1・・・（150円）＞純正品

600A0900　硬球9/32　1・・・（）＞純正品・・・パーツ設定なしなので汎用品を探す

ミッション

92055-1097　Oリング17mm　1・・・（190円）＞純正品

チェンジペダル

92144-1374　セットスプリング　1・・・・廃盤

92081-1279　スプリング　1・・・（259円）＞純正品

92081-156　スプリング　1・・・（210円）＞純正品

クランクケース

653B203508　オイルシールTB20358　PK型　2・・・（580円X2）＞モノタロウで購入＞379円X2個

92049-1048　オイルシールSC22325　1・・・（330円）＞純正品

92051-005　オイルシールTB13225.5　1・・・（310円）＞純正品をモノタロウで購入＞310円

92045-1059　ボールベアリング　R-6304C3　2・・・（1290円X2）＞モノタロウで購入＞349円X2個・・・Rがついてない

601B6201　ボールベアリング　6201C3　1・・・（560円）＞モノタロウで購入＞209円

601B6203　ボールベアリング　6203C3　1・・・（520円）＞モノタロウで購入＞259円

601B6203Z　ボールベアリング　6203ZC3　1・・・（690円）＞モノタロウで購入＞289円

92046-1034　ニードルベアリング　BK1312　NTN　1・・・（900円）＞モノタロウで購入＞199円

92045-1171　ボールベアリング　6804　1・・・（972円）＞モノタロウで購入＞449円

220B0610　なべ小ねじ6X10　2・・・（130円X2）＞ホームセンター

220B0614　なべ小ねじ6X14　2・・・（130円X2）＞純正品

220C0640　なべ小ねじ6X40　9・・・（190円X9）＞ホームセンター

172G0895　植え込み（スタッド）ボルト　8X95　4・・・廃盤

92065-058　ニュートラルスイッチガスケット10.5X16X1（オイルドレン兼用）　5・・・（150円X5）＞純正品

92026-1002　スペーサー　10X18X0.5　1・・・（170円）＞純正品

エンジンカバー

920451-003　キックシャフトオイルシール　TB16267　1・・・（330円）＞モノタロウで購入＞309円

220C0630　なべ小ねじ6X30　7・・・（70円X7）＞ホームセンター

224C0614　なべ小ねじ6X14　1・・・（70円）＞純正品

224C0630　なべ小ねじ6X30　5・・・（80円X5）＞ホームセンター

224C0640　なべ小ねじ6X40　2・・・廃盤＞ホームセンター

クランクカバー

11009-1213　クラッチカバーガスケット　1　在庫有り

11009-1214　ゼネレーターカバーガスケット　1　在庫有り

オイルポンプ

92055-055　Oリング19.5X1.5　1・・・（160円）＞純正品

670B1505　Oリング5mm　1・・・（150円）＞純正品

220B0520　なべ小ねじ5X20　1・・・（160円）＞ホームセンター

220B0614　なべ小ねじ6X14　2・・・（130円円X2）＞純正品

ゼネレーター

220B0514　なべ小ねじ5X14　3・・・（50円X3）＞純正品

オイルタンク

51049-1004　タンクキャップ　1・・・（620円）＞純正品

リアブレーキ

41048-1020　シューブレーキ　2・・・（1180円X2）＞純正品

92055-004　Oリング　1・・・（180円）＞純正品

マフラー

11009-1702　マフラーエンドガスケット・・・廃盤＞ガスケット紙で作成

92093-1020　シール（チャンバージョイント）・・・（910円）＞純正品

92075-1123　ダンパラバー　・・・（180円）＞純正品

92075-1898　ダンパ（マフラー吊り金具）・・・（1080円）＞純正品

92075-1898　ダンパマフラーフィッティング・・・（170円）＞純正品

（価格は2019年6月現在）

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