梅雨の合間にマフラー交換。 [80'HONDAXL500SA PD01]
昨日は雨の中、地域の草刈りで草刈り機を振り回したので、かなり腰にきて午後は寝込んでました。
ただ明日はかなり悪天になるようなので、梅雨の中休みで晴れ間も出た今日、文字通り重い腰を上げてマフラーをニュージーランド製に交換しました。
前回マフラーを取り付けようとしてバラバラに分解してしまった、エキパイとマフラーをつなぐ部分に入る中間ガスケットは、取り寄せとなる純正ではなく、在庫があり、径が合うということで同じホンダのＶＴＲ１０００用をアマゾンで購入。
あと行方不明のマフラーバンドも汎用品を同じくアマゾンで購入。まじですごいぞアマゾン。
早速ベンツジャッキを使ってみたりして
ニュージーランド製マフラーを装着。 （作りが悪くてケツがまっすぐじゃないのを何とかしたい…。）
ＶＴＲ用のガスケットをマフラーに押し込みますが、全長が純正より短いのでエキパイとの勘合長が浅くなっちゃうけど大丈夫でしょうか。 まあ、走ってみて漏れがなけりゃいいか。
じつはエキパイの長さを純正マフラーに合わせて切ったため、合わせ位置が後ろにずれているこのマフラーに対して、もともとエキパイが短いのです。つまりガスケットが短い分、純正では２０ｍｍほど刺さる長さが５ｍｍほどしかないという・・・。
梅雨明け間近 キャリアを補強 [80'HONDAXL500SA PD01]
マフラー交換しようとしてガスケット待ちで放ったままになってたＸＬ５００Ｓ。
梅雨に入り、キャブのセッティング出しをするほど天気が良くならないまま沖縄で梅雨明け宣言が出てしまい、これはいかんと少し作業しました。
おっとその前に。
先日行った木沢小学校で写真を撮られたのですが、木沢小学校のスタッフの方だと思っていました。
ところがｔａｍａさんから記事にコメントをいただきまして、なんと。
これに（ちなみにこの表紙、写真だと思ってたんですが「キリン」の東本昌平氏の漫画です。すげー）
載っちゃいました！著作権があるのでアップは無しで。右上の写真のど真ん中です。当然踊りました。やっほー！！
こっちは私が写したやつなので大丈夫。まったく同時刻、同じアングルですねー。
道理でごつい一眼レフで写してたわけです。
ＸＬ５００Ｓ マフラー交換とキャリア見直し。 [80'HONDAXL500SA PD01]
先日、大穴を補修したＦＲＰがひび割れていたノーマルマフラーを、ニュージーランド製に交換しようとエキパイとセットで外そうとしたのですが。
当然のように事件発生。
ここへ落としちゃいました。エンジンのフロントマウントとクランクケースの隙間です。取り出すにはハンガーを外さないと・・・・。
おおっ！ダイソーで買ったピックアップツールで拾えた！奇跡です。
マフラー取り付け段階でマフラーとエキパイをつなぐ部分に入るガスケットが分解したため（ニュージーランドから購入しておいたガスケット、バームクーヘンみたいな構造で耐熱のテープみたいなのがほどけて砕けた）、アルミの耐熱テープとか耐熱パテとか試したのですがうまくいかず。結局素直にマフラーバンドと一緒にアマゾンに発注しました。当然５００Ｓ用なんてないので寸法の近い（内径４２ｍｍＸ外径４８ｍｍ）キジマのホンダＶＴＲ１０００用を発注。というわけでただいま部品待ちです。
ノーマルマフラーのひび割れはセルモーターのマグネット接着用に買ったこいつで対応しましたが、硬化剤との混合がまずかったようで固まらず、またやり直しです。 結局何一つ終わりませんでした。
このまま終わるのも癪なので、シートの足と干渉してシートを持ち上げている、キャリアの左足のブラケット位置を見直すことに。
ＸＬ５００Ｓ ＭＯＴＯＣＡＦＥ木沢小学校へ [80'HONDAXL500SA PD01]
５月２２日朝６時３０分起床。
荷物を積み込んだ５００Ｓをまたがったまま方向転換しようとしてまたまた右に立ちごけ。
弟に頼んで起こしたんですが、リアキャリアからトップケースがベースごと外れてしまいました。あぶねー。
更にコケた時にナビのケーブルがエキパイの下敷きになったらしくリール式のコネクターが溶けて破損。
もとはこんなのです。
あちこち点検しなおし結局出発できたのは７時５０分。先が思いやられます。まあ、これこそ私のデフォルトですが。
ＸＬ５００Ｓ キャリア見直しとＵＳＢ電源取り付け。 [80'HONDAXL500SA PD01]
ＸＬ５００Ｓ トップケース位置調整。 [80'HONDAXL500SA PD01]
病気後初の２００ｋｍオーバーのツーリングに備えて、以前ＸＬ５００Ｓからの電源取り出し用に作ったＵＳＢコンセントと電圧電流計を設置しようとしたんですが、このうち消費電流値の測定はアース側で行うようになっているため、すべての機器のアースが合流したあとのバッテリーのマイナス側入り口直前にメーターの負荷側取り出しを設置しないといけません。
なのでメーターはハンドル近辺に設置しても、メーターの負荷側ケーブルはタンクの下を通して右側サイドカバーまで伸ばす必要があります。
が！
先日つけたトップケースマウントが邪魔してシートが外れませんし、シートが外れないとタンクも外れません。高さ合わせに挟んだ木片もかっちょ悪い・・・。
で、トップケースを後ろの普通の場所に移しました。
移動前。トップケースをできるだけ重心に近づけようとしたんですが・・・。結果としてリアサスの動きがいまいちでした。しかもシートが外れないという・・・。微妙にブサイクだし。
移動後。木片は撤去したので３センチほど高さが下がりました。
あー、やっぱりこれだよね。カッコが良くなった。回転モーメントも大きくなるのでサスもよく動くはず。フロント荷重が減るけど。
でもこれでシートもタンクも外れます。
最初からこうすりゃいいのに、なんで毎回いらん遠回りするんでしょうかねえ・・・。
ＸＬ５００Ｓ トップケースとサイドスタンドの具合見ショートツー。 [80'HONDAXL500SA PD01]
明日からまた雨模様になるらしいので、新しくつけたトップケースとＸＲサイドスタンドの調子を見るため、来週走る予定のおよそ片道分の１２５ｋｍ、４時間ほど走ってきました。
げげげ、よく見るとハンドルが曲がってます。（右が前に出てる）
立ちごかしの被害はグリップだけじゃなかったかあ。気づかなかったことにしとこう。
出発時オド８６８２．３ｋｍ。
まず、ＪＡスタンドで給油。
オド８６８５．３ｋｍ（８５３０．５ｋｍ） １５４．８ｋｍ
ハイオク１１３円X６．４９リッター＝７３３円
リッター２３．９ｋｍ（主に市街地）前回までが良かったのでこれで悪いと感じちゃう・・。５００ｃｃなんだよねこれ。上等、上等。
国道４７３号線＞国道４２０号線＞国道２５７号線＞県道３２号線と繋いで（撮影時はタンクバッグをおろすべきですな。どうにもブサイクだ。）
やってきたのはここ。
ＸＬ５００Ｓ ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６）のサイドスタンドを装着 当然大回りと事故ありで [80'HONDAXL500SA PD01]
ＸＬ５００Ｓ トップケース取り付け。 [80'HONDAXL500SA PD01]
先日リアキャリアがついたＸＬ５００Ｓですが、トップケースの取り付けでちょっと問題が発生しました。（というか、ただ気にいらなかっただけですが。）
と、その前にＫＳ２に載せているＧＩＶＩの３９リッターの角形トップケースを使いたいので（この前載せた丸いやつはでかすぎるので）、ベース付きの３３リッターのものをオークションで購入し、そっちをＫＳ２に載せました。（ベースは共通です。）これでＫＳ２にはでかすぎるトップケースから開放されました。・・・でもまだでかいね。ＸＬ５００Ｓの復活でサンダーバード４号に徹するようになるので２０リッターぐらいでもいいかも。
テールバッグを避けたため、ベースがキャリアのケツがカチあがっている部分に干渉しベースが曲がってしまいますし、重心が後ろになり過ぎました。全長から後ろへはみ出すのも気に入らないし。
（ＢＭＷで北海道行きに使ったこのＧＩＶＩの角形３９リッターは、スペース効率がいいので気に入ってます。 ）
XL500S レバー到着 2台のXL500Sの初期型と中期型の違い。 [80'HONDAXL500SA PD01]
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